[發明專利]阻攔裝置及包括該阻攔裝置的車輛

有效

• 申請號: 201811566715.8
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN109552242B
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 謝望
• 申請（專利權）人: 謝望
• 主分類號: B60R21/34
• 分類號: B60R21/34
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 張丹

本發明提供了一種阻攔裝置及包括該阻攔裝置的車輛，包括阻攔塊、調節阻攔塊位置的連接裝置，阻攔塊設置在輪胎的前面，避免對摔倒在輪胎前面人碾壓或者挫傷，降低對摔倒的人的傷害，設置在輪胎的后面，避免人們摔倒在輪胎的后方，減少對摔傷的人碾壓或挫傷；阻攔塊沿豎直方向從上到下的橫截面的面積逐漸變大，如此設置，當人們摔倒時，防止摔倒的人鉆到輪胎下面，避免產生碾壓；當車輛前進時，阻攔塊通過連接裝置移動至輪胎附近，當發生事故時，摔倒的人碰撞到阻攔塊，阻攔塊阻擋人們鉆到輪胎下面，司機可以控制阻攔塊下降與地面接觸，減小滑行距離，縮短滑行時間，最大程度的保證摔倒人的生命不受傷害。

技術領域

本發明涉及車輛剎車技術領域，尤其是涉及一種阻攔裝置及包括該阻攔裝置的車輛。

背景技術

目前發生車禍的事故比較多，造成的傷害大體可分為撞擊傷、碾挫傷、壓榨傷及跌撲傷等等，撞擊傷多由機動車直接撞擊所致。碾挫傷及壓榨傷多由車輛碾壓挫傷，車禍已成為當今社會公害，為城市人口死亡的四大原因之一。

現有的技術中，經常提高車輛的剎車性能，進而縮短剎車時間、減小剎車距離，但是當發生車禍時，并沒有減少對摔傷人的傷害；或者人們在車輛上安裝距離傳感器，避免發生車禍，但是，有時候車輛碾壓的人不一定是自己的車輛撞的，比如，當其他車輛開車門時，碰倒騎車過來的人，對面的車輛碾壓摔倒的人，造成人員傷亡，或者騎自行車人在超車時，因路面不平造成摔倒，距離傳感器并不能檢測到人員摔倒，從而造成人員傷亡。

如何避免在人們發生車禍時降低對人們的碾壓，減少人員傷亡是本領域技術人員主要解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種阻攔裝置及包括該阻攔裝置的車輛，解決了現有技術中當發生車禍事故時，減輕了對摔倒人造成的碾壓傷以及搓傷，同時縮短了車輛制動距離。

為實現上述目的，本發明提供了以下技術方案：

本發明提供的阻攔裝置，包括設置在車輛的輪胎前面和/或后面的阻攔塊、調節所述阻攔塊位置的連接裝置，所述連接裝置的一端設置在車輛的底盤上，另一端連接所述阻攔塊，所述阻攔塊沿豎直方向橫截面的面積逐漸變大，且所述阻攔塊底面的面積最大。

優選地，所述阻攔塊遠離所述輪胎的一面上設置有若干感應器，所述車輛上設置有第一控制裝置，所述感應器與所述第一控制裝置可通信地連接，多個所述感應器感應到所述阻攔塊遠離所述輪胎的一面上有物體時，所述感應器把信號傳遞給所述第一控制裝置，所述第一控制裝置控制所述連接裝置運動使所述阻攔塊接觸地面。

優選地，所述阻攔塊遠離所述輪胎的一面為第一弧面，所述第一弧面向背離所述輪胎的方向彎曲。

優選地，所述阻攔塊與所述車輛的輪胎相接近的側面為第二弧面，所述第二弧面的彎曲方向朝向所述輪胎。

優選地，所述第二弧面與所述車輛輪胎面之間的距離為2-4厘米。

優選地，所述阻攔塊的底面與地面之間的距離為4-5厘米。

優選地，所述阻攔裝置上設置有用于檢測所述阻攔塊的底面與地面之間距離的距離傳感器，所述車輛上設置有第二控制裝置，所述第二控制裝置與所述距離傳感器可通信地連接，當所述距離傳感器監測到所述阻攔塊距離地面的高度高于第一高度值或低于第二高度值時，所述第二控制裝置通過調節所述連接裝置降低或升高阻攔塊距離地面的高度。

優選地，所述連接裝置包括控制所述阻攔塊靠近和遠離所述輪胎的第一液壓缸、控制所述阻攔塊靠近和遠離地面的第二液壓缸，第二液壓缸固定設置在所述第一液壓缸的第一活動桿上，所述阻攔塊設置在所述第二液壓缸的第二活動桿上。

優選地，所述阻攔塊的材料為橡膠。

本發明還提供一種車輛，包括阻攔裝置，所說的阻攔裝置為上面所說的阻攔裝置。