[發明專利]檢測裝置及方法、系統

在審

• 申請號: 201811565975.3
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN109581121A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 朱潔;李國昌;金淵;劉秀蘭;陳平;李香龍;趙宇彤;張寶群;陳熙;曾爽;關宇;焦東升;陳建樹;陳海洋;張倩;程林
• 申請（專利權）人: 國網北京市電力公司;國家電網有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 趙囡囡;董文倩

本申請公開了一種檢測裝置及方法、系統。其中，該裝置包括：第一端口，與充電樁連接，用于獲取充電樁輸出的數據信號；第二端口，用于連接利用充電樁進行充電的待充電設備；控制模塊，用于依據數據信號檢測充電樁和/或待充電設備的運行狀態。本申請解決了由于現有的充電樁及電動汽車充電系統的檢測系統體積龐大，系統復雜，控制不靈活造成的無法在現場真實環境下檢測充電系統是否合乎標準的技術問題。

技術領域

本申請涉及充電樁檢測領域，具體而言，涉及一種檢測裝置及方法、系統。

背景技術

近年來，隨著電動汽車充電設施的建設規模擴大，由于標準更迭等多種因素的影響，致使電動汽車充電在多方面存在問題。現有的充電樁或電動汽車檢測裝置，多采用現有示波器、功率計等產品搭建一個測試系統，來實現對充電樁或電動汽車充電系統的檢測。

現有的檢測系統存在體積龐大，系統復雜，控制不靈活，不適合現場運維等缺點。且檢測對象僅僅是充電過程中的一方(充電樁和電動汽車充電系統中的一方)，無法在現場真實環境下檢測充電過程是否合乎標準。

針對上述的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

本申請實施例提供了一種檢測裝置及方法、系統，以至少解決由于現有的充電樁及電動汽車充電系統的檢測系統體積龐大，系統復雜，控制不靈活造成的無法在現場真實環境下檢測充電系統是否合乎標準的技術問題。

根據本申請實施例的一個方面，提供了一種檢測裝置，包括：第一端口，與充電樁連接，用于獲取充電樁輸出的數據信號；第二端口，用于連接利用充電樁進行充電的待充電設備；控制模塊，用于依據數據信號檢測充電樁和/或待充電設備的運行狀態。

可選地，檢測裝置還包括：通信模塊，用于連接終端，將充電樁和/或待充電設備的運行狀態發送至終端。

可選地，檢測裝置通過終端控制自身的啟停。

可選地，第一端口為交流充電插座。

可選地，第二端口為交流充電槍頭。

可選地，檢測裝置還包括：溫度采集模塊，與通信模塊連接，用于采集第一端口的第一溫度和第二端口的第二溫度，并將第一溫度和第二溫度發送至終端。

可選地，如果第一溫度和第二溫度中任意之一大于預設溫度，確定充電樁和/或待充電設備發生故障。

可選地，數據信號包括電壓信號和/或電流信號。

根據本申請實施例的另一方面，還提供了一種檢測系統，包括：檢測裝置，包括以上的檢測裝置；終端，與檢測裝置連接，用于控制檢測裝置的啟停，以及對充電樁和/或待充電設備的運行狀態進行監測。

根據本申請實施例的再一方面，還提供了一種檢測方法，包括：利用第一端口連接充電樁，第二端口連接利用充電樁進行充電的待充電設備，其中，第一端口為交流充電插座第二端口為交流充電槍頭；利用第一端口獲取的充電樁輸出的數據信號檢測充電樁和/或待充電設備的運行狀態；將充電樁和/或待充電設備的運行狀態發送至終端。

可選地，上述方法還包括：采集第一端口的第一溫度和第二端口的第二溫度，并將第一溫度和第二溫度發送至終端。

可選地，如果第一溫度和第二溫度中任意之一大于預設溫度，確定充電樁和/或待充電設備發生故障。

可選地，在利用第一端口獲取的充電樁輸出的數據信號檢測充電樁和/或待充電設備的運行狀態之前，上述方法還包括：將數據信號由模擬信號轉換為數字信號。

可選地，數據信號包括電壓信號和/或電流信號。

根據本申請實施例的再一方面，還提供了一種存儲介質，存儲介質包括存儲的程序，其中，程序運行時控制存儲介質所在的設備執行以上的檢測方法。