[發(fā)明專利]一種盾構(gòu)隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)縱向剛度測試裝置及方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811565506.1 | 申請日: | 2018-12-20 |
| 公開(公告)號: | CN109443930A | 公開(公告)日: | 2019-03-08 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 王士民;魯茜茜;阮雷;王先明;蹇蘊奇 | 申請(專利權(quán))人: | 西南交通大學(xué) |
| 主分類號: | G01N3/08 | 分類號: | G01N3/08;G01N3/04 |
| 代理公司: | 成都正華專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51229 | 代理人: | 何凡 |
| 地址: | 610031*** | 國省代碼: | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 承載橫梁 底部支架 滑動板 盾構(gòu)隧道管片 縱向剛度測試 襯砌結(jié)構(gòu) 固定架 平行 測量機構(gòu) 測試裝置 盾構(gòu)隧道 活動架設(shè) 模型試驗 隧道結(jié)構(gòu) 自重作用 滑動片 襯砌 抵接 管片 鋪設(shè) 測試 配合 | ||
本發(fā)明公開了一種盾構(gòu)隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)縱向剛度測試裝置及方法,測試裝置包括兩個相互平行的底部支架,底部支架上安裝有固定架;底部支架間活動架設(shè)有兩個相互平行的承載橫梁,承載橫梁間鋪設(shè)有滑動板,滑動板與設(shè)置于待測管片襯砌上的滑動片配合抵接;測試方法包括將固定架和承載橫梁安裝于底部支架上,將測量機構(gòu)和滑動板安裝于承載橫梁上等。本發(fā)明能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中盾構(gòu)隧道模型試驗方法未考慮隧道結(jié)構(gòu)自重作用的問題,結(jié)構(gòu)合理、可靠性強。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及隧道及地下工程試驗領(lǐng)域隧道及地下工程試驗領(lǐng)域,具體涉及一種盾構(gòu)隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)縱向剛度測試裝置及方法。
背景技術(shù)
隨著盾構(gòu)隧道的廣泛應(yīng)用,其建設(shè)過程中所遇到的地形、地貌、地質(zhì)條件及其所處周邊建構(gòu)筑環(huán)境日趨復(fù)雜,如頻繁下穿地面建構(gòu)筑物基礎(chǔ)、上軟下硬地層、江河湖海、堤壩等;建成后,由于基坑開挖、地面堆載、水位漲落、河床淤積、洪水沖淤等各種加卸載作用,均對隧道縱向受力及變形造成較大的影響,嚴重時甚至威脅隧道結(jié)構(gòu)安全。
隧道結(jié)構(gòu)作為線性結(jié)構(gòu),其縱向剛度的確定對于研究其縱向受力及變形特性具有重要意義。盾構(gòu)隧道的襯砌結(jié)構(gòu)由管片、橫向接頭以及縱向接頭相互連接而成,根據(jù)其相鄰兩環(huán)管片的相對位置分為通縫拼裝和錯縫拼裝兩種拼裝方式,而同樣是錯縫拼裝,工程實際中卻又有多種錯縫形式,這些因素都導(dǎo)致盾構(gòu)隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)的縱向剛度難以確定。
目前,針對盾構(gòu)隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)縱向剛度的處理方式有兩種,一種是根據(jù)管片襯砌結(jié)構(gòu)進行實體建模,計算時輸入接頭的抗彎剛度,但是由于管片襯砌結(jié)構(gòu)接頭數(shù)量過多,建模工作量巨大,計算效率低,收斂困難,而且由于管片襯砌接頭剛度并非常量,隨著結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)不斷變化,導(dǎo)致管片接頭剛度合理值的確定非常困難。
另一種方法采用等效處理的方式,即通過理論分析或者模型試驗方法獲得隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)縱向抗彎剛度等效系數(shù),計算時將盾構(gòu)隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)視為縱向抗彎剛度均勻體,采用縱向抗彎剛度等效系數(shù)作為輸入?yún)?shù),分析盾構(gòu)隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)在復(fù)雜地形、地貌、地質(zhì)及環(huán)境條件下的受力及變形特性,因其概念清楚、計算簡單而被廣泛使用。
現(xiàn)有對于縱向抗彎剛度等效系數(shù)的確定方法,尚未得到普遍認同。理論研究方面以日本學(xué)者志波由紀夫提出的經(jīng)驗公式為代表,但該公式未考慮管片拼裝方式對隧道剛度的影響,所得結(jié)果較試驗結(jié)果普遍偏小;而模型試驗方面的研究成果較多,但普遍采用的試驗方法均未考慮隧道結(jié)構(gòu)自重作用對其縱向抗彎剛度的影響,由于不同試驗使用的模型材料上的差異,導(dǎo)致試驗研究成果差異較大。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足,提供了一種能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中盾構(gòu)隧道模型試驗方法未考慮隧道結(jié)構(gòu)自重作用問題的盾構(gòu)隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)縱向剛度測試裝置及方法。
為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明采用了下列技術(shù)方案:
提供了一種盾構(gòu)隧道管片襯砌結(jié)構(gòu)縱向剛度測試裝置及方法,其包括兩個相互平行的底部支架,底部支架上安裝有固定架;底部支架間活動架設(shè)有兩個相互平行的承載橫梁,承載橫梁上鋪設(shè)有滑動板,滑動板與設(shè)置于待測管片襯砌上的滑動片配合抵接;
一側(cè)承載橫梁的側(cè)面上安裝有橫向加載機構(gòu),橫向加載機構(gòu)包括定滑輪與砝碼,砝碼的上端連接有與待測管片襯砌套接的絞線;另一側(cè)承載橫梁的外側(cè)活動設(shè)置有測量機構(gòu),測量機構(gòu)包括活動架設(shè)于底部支架上的安裝橫梁,安裝橫梁上設(shè)置有若干磁力支座,磁力支座與位移計連接。
上述技術(shù)方案中,優(yōu)選的,底部支架上設(shè)置有滑行槽,滑行槽頂端開設(shè)有頂部滑槽,兩個滑行槽相對的側(cè)面上開設(shè)有側(cè)向滑槽;固定架通過底部滑軌安裝于頂部滑槽上,承接橫梁和安裝橫梁活動安裝于側(cè)向滑槽上。
上述技術(shù)方案中,優(yōu)選的,固定架上活動設(shè)置有固定夾,固定夾上安裝有若干固定彈簧。
上述技術(shù)方案中,優(yōu)選的,兩個相對固定架上相對的側(cè)面呈弧形結(jié)構(gòu)。
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