[發明專利]鋼桁梁跨越既有道路的拼裝施工支架

在審

• 申請號: 201811565124.9
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN109667432A
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 趙衛國;盧長德;朱冠生;蒙悟;張翀
• 申請（專利權）人: 中鐵二十一局集團第二工程有限公司
• 主分類號: E04G21/32
• 分類號: E04G21/32
• 代理公司: 甘肅省知識產權事務中心 62100
• 代理人: 劉繼春

一種鋼桁梁跨越既有道路的拼裝施工支架，包括門洞、支墩與腳手架輔助系統；門洞設置在待建造鋼桁梁下面且位于既有道路上方，支墩設置在門洞外面左右側，門洞外面左、右兩側設置腳手架輔助系統。門洞包括兩根門洞條形基礎、多根立柱、兩根分配梁與多根橫梁；門洞條形基礎設置在門洞左、右兩側，左、右兩側門洞條形基礎上端面對稱設置多根立柱，多根左側立柱的上端與多根右側立柱的上端分別設置一條分配梁，分配梁的上端面且位于左、右兩側對稱設置的立柱的正上方設置橫梁。它結構簡單，組拼快速，有利于縮短工期，既能用于鋼桁梁與既有道路正交的橋梁，也能用于鋼桁梁與既有道路斜交的橋梁。可同時滿足支架下方左、右四車道通行，保證施工安全。

技術領域

本發明屬于橋梁施工技術領域，具體提供了一種鋼桁梁跨越既有道路的拼裝施工支架。

背景技術

鋼桁梁跨既有道路施工時，通常采用頂推（拖拉）法、跨路散拼法等施工方法。采用跨路散拼法施工時需要搭設施工支架，為確保施工期間既有道路通行，通常采用6m寬雙門洞，施工期間支架下方左、右兩車道通行。對于多于兩車道的既有道路來說，車道數量的減少可能會造成交通擁堵。同時，如果盲目增加門洞的數量，必然會帶來行車安全隱患，增加車輛碰撞支架的機會，甚至發生行車事故。這時，一種更大跨度的施工支架成為需求。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種鋼桁梁跨越既有道路的拼裝施工支架；該支架用于鋼桁梁拼裝施工時，可同時滿足支架下方左、右四車道順利通行，有利于保證行車安全與施工安全。

本發明解決上述技術問題采取的技術方案如下：一種鋼桁梁跨越既有道路的拼裝施工支架，其特征在于：包括門洞、支墩與腳手架輔助系統；門洞設置在待建造鋼桁梁下面且位于既有道路上方，支墩設置在門洞外面左右側，門洞外面左、右兩側設置腳手架輔助系統。

門洞用于使待建造鋼桁梁跨越既有道路，使鋼桁梁建造的過程中，保證車輛從既有道路正常行駛。單個門洞凈寬度可建造8m～9m，能充分滿足既有道路兩車道通行。采用左、右雙門洞時，能滿足既有道路四車道通行。

門洞包括兩根門洞條形基礎、多根立柱、兩根分配梁與多根橫梁；門洞條形基礎設置在門洞左、右兩側，左、右兩側門洞條形基礎上端面對稱設置多根立柱，多根左側立柱的上端與多根右側立柱的上端分別設置一條分配梁，分配梁的上端面且位于左、右兩側對稱設置的立柱的正上方設置橫梁。

門洞條形基礎置于既有道路兩側，基礎高出地面0.6m以上，門洞條形基礎用于設置立柱，并能避免通行車輛輪胎直接碰撞立柱造成支架坍塌事故。

門洞條形基礎底部設置排水孔，在雨季施工時排除既有道路路面積水。

設置在門洞外側的支墩，用于支撐鋼桁梁拼裝施工時的受力點。

腳手架輔助系統采用碗扣式腳手架，腳手架輔助系統上方與橫梁上方全覆蓋鋪設木板，為施工人員提供操作平臺，并能防止高空落物傷人。

本發明主要具有下述有益效果：鋼桁梁拼裝施工時可同時滿足支架下方左、右四車道通行，有利于保證施工安全。本發明結構簡單，組拼快速，有利于縮短工期，既能用于鋼桁梁與既有道路正交的橋梁，也能用于鋼桁梁與既有道路斜交的橋梁。

附圖說明

圖1為本發明的正面圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為門洞的側面圖；

圖4為本發明用于鋼桁梁拼裝施工的結構關系示意圖；

圖5為圖4的左視圖。