[發(fā)明專利]座椅組件的乘員檢測和坐立不安檢測

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811564421.1
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN109941155A
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發(fā)明（設計）人: 弗蘭西斯科·米戈尼科;大衛(wèi)·加格拉爾;塞繆爾·漢侖;卡爾·亨;米歇爾·A·佩里尼
• 申請（專利權）人: 李爾公司
• 主分類號: B60N2/00
• 分類號: B60N2/00;A47C31/12
• 代理公司: 北京安信方達知識產(chǎn)權代理有限公司 11262
• 代理人: 陸建萍;楊明釗

本發(fā)明涉及座椅組件的乘員檢測和坐立不安檢測。座椅組件設置有傳感器。控制器測量在一時間段內(nèi)具有就座乘員的多個區(qū)域中的壓力。確定從初始就座位置到第二就座位置的壓力變化，并進行評估以確定壓力變化的向量。如果向量超出預定值，則識別坐立不安。照相機指向座椅底部和座椅靠背。控制器評估照相機輸入以確定就座乘員的解剖學上的尺寸。

技術領域

各實施方案涉及座椅組件的坐立不安檢測(fidget detection)和乘員檢測。

背景

在O’Bannon等人的2015年12月10日公開的美國專利申請公開第US 2015/0352979A1號中公開了可調(diào)節(jié)的座椅組件。

概述

根據(jù)至少一個實施方案，用于檢測來自就座乘員的坐立不安的方法測量在一時間段內(nèi)具有就座乘員的座椅組件的多個區(qū)域中的壓力。確定在一時間段內(nèi)在具有就座乘員的座椅組件的多個區(qū)域中從初始就座位置到第二就座位置的壓力變化。評估多個區(qū)域中的壓力變化以確定壓力變化的至少一個向量。如果該至少一個向量超出預定值，則識別坐立不安。

根據(jù)至少另一個實施方案，座椅組件設置有座椅底部和適合于直立地并鄰近座椅底部延伸的座椅靠背。多個傳感器設置在座椅底部和座椅靠背中的至少一個的框架、泡沫件和裝飾件中的至少一個中。控制器與該多個傳感器通信，并且被編程為通過測量在一時間段內(nèi)具有就座乘員的座椅組件的多個區(qū)域中的壓力來檢測來自就坐乘員的坐立不安。確定在一時間段內(nèi)在具有就座乘員的座椅組件的多個區(qū)域中從初始就座位置到第二就座位置的壓力變化。評估多個區(qū)域中的壓力變化以確定壓力變化的至少一個向量。如果該至少一個向量超出預定值，則識別坐立不安。

根據(jù)至少另一個實施方案，座椅組件設置有座椅底部和適合于直立地并鄰近座椅底部延伸的座椅靠背。多個傳感器設置在座椅底部和座椅靠背中。控制器與多個傳感器通信，并且被編程為從傳感器接收表示就座乘員的就座位置的輸入，并且檢測來自就座乘員的坐立不安。

根據(jù)至少另一個實施方案，座椅組件設置有座椅底部和適合于直立并鄰近座椅底部延伸的座椅靠背。照相機指向座椅底部和座椅靠背。控制器與照相機通信，并被編程為從照相機接收表示就座乘員的可視化表示(visual representation)的輸入。控制器評估照相機輸入以確定就座乘員的解剖學上的尺寸。

附圖說明

圖1是根據(jù)實施方案的交通工具就座系統(tǒng)的被圖示為部分拆開的座椅組件的前透視圖；

圖2是根據(jù)實施方案的用于圖1的交通工具就座系統(tǒng)的顯示圖像；

圖3是根據(jù)另一個實施方案的圖1的交通工具就座系統(tǒng)的示意圖；

圖4是圖1的交通工具就座系統(tǒng)的另一顯示圖像，圖示了就座乘員的位置；

圖5是圖1的交通工具就座系統(tǒng)的另一顯示圖像，圖示了就座乘員的另一位置；

圖6是圖1的交通工具就座系統(tǒng)的另一顯示圖像，圖示了就座乘員的另一位置；

圖7是圖1的交通工具就座系統(tǒng)的另一顯示圖像，圖示了就座乘員的另一位置；

圖8是通過圖1的就座系統(tǒng)隨時間測量的坐立不安量值的曲線圖；

圖9是圖1的座椅組件的座椅靠背的前透視圖，圖示了通過交通工具就座系統(tǒng)測量的多個向量；

圖10是根據(jù)實施方案的用于檢測座椅組件中的乘員的坐立不安的方法的流程圖，以及；

圖11是根據(jù)實施方案的用于確定座椅組件中的乘員的坐立不安的方法的流程圖。

詳細描述