[發(fā)明專利]一種基于參數(shù)識(shí)別的軌道電路監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)壓縮方法和處理系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811562143.6
• 申請(qǐng)日: 2018-12-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109802683B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-04-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘志旺;郭豐明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳科安達(dá)電子科技股份有限公司
• 主分類號(hào): H03M7/30
• 分類號(hào): H03M7/30;G01R19/165
• 代理公司: 深圳市道勤知酷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44439
• 代理人: 何兵;饒盛添

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于參數(shù)識(shí)別的軌道電路監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)壓縮方法，用于將流式軌道電路監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮存儲(chǔ)，基于參數(shù)識(shí)別將一個(gè)或連續(xù)多個(gè)滿足參數(shù)識(shí)別壓縮條件的流式數(shù)據(jù)字節(jié)壓縮存儲(chǔ)為省略標(biāo)記，并通過(guò)參數(shù)識(shí)別將突變、異常波動(dòng)等反應(yīng)數(shù)據(jù)細(xì)節(jié)的部分流式數(shù)據(jù)字節(jié)原始性地存儲(chǔ)，解決軌道電路監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)在傳統(tǒng)數(shù)據(jù)壓縮方法下發(fā)生數(shù)據(jù)細(xì)節(jié)丟失的問(wèn)題；本發(fā)明還公開(kāi)了應(yīng)用該壓縮方法的軌道電路監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通領(lǐng)域，尤其涉及一種基于參數(shù)識(shí)別的軌道電路監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)壓縮方法和處理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

為保障鐵路行車安全，需對(duì)道岔、軌道電路、信號(hào)機(jī)、聯(lián)鎖、列控等鐵路信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。隨著設(shè)備維修質(zhì)量要求的提高，需監(jiān)測(cè)設(shè)備種類、參測(cè)傳感器種類和各類設(shè)備監(jiān)測(cè)的參數(shù)增長(zhǎng)迅速。一個(gè)中等車站僅信號(hào)樓機(jī)械室內(nèi)的信號(hào)設(shè)備，每個(gè)月產(chǎn)生的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)在10GB至15GB之間。為解決巨量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的問(wèn)題，常用的方法是循環(huán)覆蓋，一般只保留30天左右的數(shù)據(jù)。

隨著鐵路行車間隔變短和行車速度的提高，對(duì)信號(hào)設(shè)備的維護(hù)質(zhì)量提出了更高的要求，在設(shè)備故障率和設(shè)備故障延時(shí)上，有了更加嚴(yán)格的量化指標(biāo)；在維修方法上，信號(hào)設(shè)備計(jì)劃修向狀態(tài)修發(fā)展的要求越發(fā)迫切。采集和保存信號(hào)設(shè)備全生命周期內(nèi)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，是實(shí)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備狀態(tài)修的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。一個(gè)管轄200個(gè)車站的電務(wù)段，一個(gè)月的設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)將達(dá)到2TB至3TB，一年的數(shù)量在30TB以上。如何長(zhǎng)期保存和有效利用這些巨量數(shù)據(jù)，成為了越來(lái)越重要的一個(gè)課題。

長(zhǎng)期保存和有效利用的前提是對(duì)軌道電路監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)壓縮，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理方法在數(shù)據(jù)壓縮過(guò)程中省略了數(shù)據(jù)細(xì)節(jié)，造成反映鐵路信號(hào)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)變化細(xì)節(jié)的重大流失。

多樣化的鐵路信號(hào)設(shè)備中，軌道電路是關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施，且出現(xiàn)的故障現(xiàn)象存在多樣性，因此，目前軌道電路數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和故障判別工作就顯的尤為重要。

截取京廣線某車站數(shù)據(jù)采集時(shí)間間隔為25HZ的軌道電路在正常運(yùn)行狀態(tài)約18分鐘內(nèi)的IG接收段電壓為例，如下表所示：