[發明專利]一種可提高船舶航行效能的子螺旋槳舵及其船舶在審
| 申請號： | 201811561917.3 | 申請日： | 2018-12-20 |
| 公開（公告）號： | CN109455287A | 公開（公告）日： | 2019-03-12 |
| 發明（設計）人： | 趙沖;趙欽更 | 申請（專利權）人： | 趙沖 |
| 主分類號： | B63H25/38 | 分類號： | B63H25/38;B63H25/42 |
| 代理公司： | 福州市景弘專利代理事務所(普通合伙) 35219 | 代理人： | 林祥翔;黃以琳 |
| 地址： | 350011 福建省福州*** | 國省代碼： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 螺旋槳 船舶航行 船舶 滾筒葉片 驅動力 舵軸 尾流 齒輪箱組件 操縱系統 齒輪轉動 帶動齒輪 角度調整 豎直設置 興波阻力 轉向作用 安全罩 垂直的 推進力 箱組件 延伸線 轉向力 龍骨 滾筒 舵效 舵葉 滾軸 沖擊力 施加 回收 應用 | ||
1.一種可提高船舶航行效能的子螺旋槳舵，其特征在于，包括：
舵軸，豎直設置于船尾并與船的龍骨延伸線相垂直；
V型支架，包括支點和2個端點；
回收滾筒，包括滾筒葉片和滾軸；
齒輪箱組件，包括第一齒輪箱和第二齒輪箱，所述第一齒輪箱包括傘型齒輪A、傘型齒輪B和第一傳動軸，所述第二齒輪箱包括傘型齒輪A、傘型齒輪B和第二傳動軸；
子螺旋槳，包括第一子螺旋槳和第二子螺旋槳；和
安全罩，兩端與第一齒輪箱和第二齒輪箱組合件扇形鋼板的弧吻合聯接；
其中，2個所述傘型齒輪A對稱設置于滾軸兩端，2個所述傘型齒輪B分別通過第一傳動軸和第二傳動軸的一端與傘型齒輪A嚙合，所述第一傳動軸和第二傳動軸的另一端分別固定設置第一子螺旋槳和第二子螺旋槳，所述滾筒葉片固定設置于滾軸上。
2.根據權利要求1所述的子螺旋槳舵，其特征在于，所述舵軸在龍骨延伸線相垂直的水下底板和水上甲板分別設置密封軸承座、軸承座和適配軸承與舵軸垂直穩固。
3.根據權利要求2所述的子螺旋槳舵，其特征在于，所述舵軸上設有2個舵臂，所述舵臂用于連接船體上的液壓臂。
4.根據權利要求3所述的子螺旋槳舵，其特征在于，所述舵軸上部還設置有手柄孔槽，用于插入手柄進行人工應急轉向操作。
5.根據權利要求1所述的子螺旋槳舵，其特征在于，所述V型支架的數量為2-3個，并且包括水上和水下V型支架，所述支點固定設置于所述舵軸相應的位置上，所述水下V型支架2個端點與齒輪箱體端頭固定聯接，其余分別固定設置于第一齒輪箱和第二齒輪箱箱體頂部或通過曲桿分別與第一齒輪箱和第二齒輪箱箱體固定連接。
6.根據權利要求1所述的子螺旋槳舵，其特征在于，所述安全罩為半圓柱狀蓋體，罩設于所述回收滾筒上方，并與齒輪箱組件扇形鋼板的弧吻合。
7.根據權利要求1所述的子螺旋槳舵，其特征在于，所述第一子螺旋槳和第二子螺旋槳的葉片數量和大小完全一致，旋向相反。
8.根據權利要求1所述的子螺旋槳舵，其特征在于，所述第一齒輪箱和第二齒輪箱的兩箱體相對一側均為扇形平面鋼板，相背一側均為半橄欖球平滑弧面的異形箱。
9.根據權利要求1所述的子螺旋槳舵，其特征在于，所述舵軸、V型支架、齒輪箱組件、回收滾筒、曲桿和安全罩均為硬質鋼材質。
10.一種船舶，其特征在于，包括權利要求1-9中任一項所述的子螺旋槳舵。
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