[發明專利]利用空氣阻力發電、充電的汽車、輪船

在審

• 申請號: 201811559817.7
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN109572442A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 李錦添;李政翰;李日出
• 申請（專利權）人: 李日出
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B63H21/17;F03D9/11;F03D9/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于新型節能汽車、輪船工程領域，具體為利用空氣阻力發電、充電的汽車、輪船，其特征在于：在傳統的汽車(輪船)底盤上安裝一種新型車(船)廂，在該新型車(船)廂的正前頭部設置擋風玻璃可以升降的正前車(船)廂門，在該新型車(船)廂的正后尾部安裝風力發電機。當汽車(輪船)行駛時，把正前車(船)廂門打開，風力發電機運轉發電，就可以給汽車(輪船)充電了。從風力發電機流出的空氣填充汽車(輪船)后面負壓區域，可減小汽車(輪船)的壓差阻力。本發明適用于純電動汽車、油電混動汽車及其它純電動、油電混動輪船等交通運輸工具。

技術領域

本發明屬于節能汽車、輪船工程領域，具體為利用空氣阻力發電、充電的汽車、輪船。

背景技術

傳統汽車、輪船在空氣中正常行駛時，克服空氣阻力做功，消耗很多能源，汽車排開空氣刮起大風使路面塵土飛揚。這種傳統高耗能與揚塵汽車、輪船亦加劇空氣污染。

發明內容

本發明提供一種利用空氣阻力發電、充電的汽車、輪船，從而降低汽車、輪船行駛能耗與減少揚塵，提高汽車、輪船續航里程。

具體實施方案為：

利用空氣阻力發電、充電的汽車、輪船是在傳統的汽車(輪船)底盤上安裝一種新型車(船)廂，對于小型汽車、輪船，在該新型車(船)廂的正前頭部設置一個玻璃可升降的正前車(船)門，該門上半部的玻璃不設門框，該車(船)門門軸水平安裝在車(船)廂前部底面上且與車輛(輪船)前進方向垂直(對于大型車輛、輪船，所述門軸可垂直安裝)；在該新型車(船)廂的正后尾部安裝風力發電機(備注：一、可選裝的現有風力發電機主要有兩種：1、風輪與發電機同軸的風力發電機；2、風輪與發電機不同軸、用皮帶傳動的風力發電機，這種風力發電機軸向尺寸小。二、對于大型車輛、大中型輪船，可安裝多臺風力發電機)，風力發電機的進風口與車(船)廂內部空間連通，出風口與車(船)廂正后方的外界空間連通，風力發電機的進出風方向與車輛(輪船)的前進方向平行，風力發電機的電能輸出線與車(船)載充電、蓄電系統連接。此利用空氣阻力發電、充電的汽車、輪船的其余車(船)廂門與傳統汽車(輪船)車(船)門一樣。

此利用空氣阻力發電、充電的汽車、輪船準備行駛時，先將正前門的擋風玻璃降下，然后向后(也可向前)施轉打開此門平放于車(船)廂底面上，這樣就形成了前后通透的車(船)廂。當汽車(輪船)行駛時，風的行進路線如下：從正前門進入車(船)廂(給司乘人員帶來清新涼爽的自然風拂面體驗，可減少或停止汽車(輪船)空調的使用，減少能耗；車頭排開空氣減少，減輕路面塵土飛揚。)、進入風力發電機進風口推動風力發電機發電[此時風力發電機給汽車(輪船)充電，減少動力電池耗電]、從風力發電機出風口流出、填充車(船)后負壓區域(可減小汽車、輪船壓差阻力)。

如果此利用空氣阻力發電、充電的汽車、輪船在行駛中遭遇惡劣天氣或駐車(船)時，關閉正前門，升起正前門擋風玻璃即可。汽車(輪船)此時的流體力學、能耗參數與傳統汽車(輪船)近似。

本發明適用于純電動汽車、油電混動汽車及其它純電動、燃汽、燃油、油電混動輪船等交通運輸工具。

附圖說明

以汽車為例(車燈、座椅等傳統部件均未畫出)，圖1是利用空氣阻力發電、充電的汽車車尾立面圖；圖2是利用空氣阻力發電、充電的汽車的A-A剖視圖；圖3是利用空氣阻力發電、充電的汽車車頭B向立面圖。

具體實施方式

結合汽車實施例說明本發明的具體實施方式。