[發明專利]一種具有分離結構的高壓壓力傳感器

在審

• 申請號: 201811559728.2
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN111337181A
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 周志明
• 申請（專利權）人: 南京容宇儀器儀表有限公司
• 主分類號: G01L9/00
• 分類號: G01L9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開一種具有分離結構的高壓壓力傳感器，可用于柴油機高壓共軌系統和汽油機缸內直噴系統。所述傳感器包括測壓端口、安裝外殼、信號處理電路板、電連接器和彈性電接觸片；所述測壓端口與所述安裝外殼為分離結構，并通過焊接相連。所述測壓端口監測燃油壓力；所述安裝外殼與對配接口配合，并提供用于裝配的工具接口；所述信號處理電路板置于傳感器腔體內，與測壓端口電連接，將感受的壓力信號轉換成電信號；所述電連接器通過彈性電接觸片與信號處理電路板連接，將電信號傳送控制系統。所述高壓壓力傳感器具有結構簡單，工作壓力可達280MPa，裝配方便，成本低的特點。

技術領域

本發明涉及敏感元器件技術領域，具體為柴油機高壓共軌系統和汽油機缸內直噴系統用的壓力傳感器。

背景技術

為了滿足日益嚴格的發動機排放和燃油經濟型要求，柴油發動機通過高壓共軌技術，汽油發動機通過缸內直噴技術，在發動機的所有轉速范圍內獲得非常高的燃油壓力，保證缸內燃油重復霧化，進而充分燃燒，提高了燃油經濟性，降低煙度和NOX的排放。

目前使用的高壓壓力傳感器，通常將測壓端口和安裝外殼設計成一體，零件結構復雜，裝配復雜度高，產品成本高。而每個主機廠對產品的安裝接口尺寸要求均不同，這就導致會出現非常多的測壓端口形式，無法產生規模效應，零件成本居高不下。針對該問題，我公司開發了一種具有分離結構的高壓壓力傳感器。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種具有分離結構的高壓壓力傳感器，測壓端口與安裝外殼為分離結構，通過焊接相連接。該產品具有結構簡單，裝配方便，成本低等特點。

為了實現上述目的，本發明的技術方案如下：

一種具有分離結構的高壓壓力傳感器，包括測壓端口、安裝外殼、信號處理電路板、電連接器和彈性電接觸片，所述測壓端口與所述安裝外殼為分離結構，并通過焊接相連。

作為優選，所述焊接為電子束焊、激光焊接、氬弧焊等焊接方式。

作為優選，所述安裝外殼帶有用于裝配的工具接口。

作為優選，所述工具接口為螺紋接口或六角面接口。

作為優選，所述信號處理電路板置于傳感器腔體內，與測壓端口電連接，將感受的壓力信號轉換成電信號。

作為優選，所述電連接器通過所述彈性電接觸片與所述信號處理電路板電連接。

作為優選，所述彈性電接觸片可以是金屬彈片、金屬簧片、金屬彈簧以及Press-fit等形式。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該產品具有結構簡單，裝配方便，成本低等特點，主要用于柴油機高壓共軌系統和汽油機缸內直噴系統。

附圖說明

圖1為本發明提出具有分離結構的高壓壓力傳感器示意圖。

圖1，1-測壓端口、2-安裝外殼、3-信號處理電路板、4-電連接器、 5-彈性電接觸片、6-焊接、7-工具接口。

圖2為工具接口局部放大示意圖。

7-工具接口

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。

參見圖1，一種具有分離結構的高壓壓力傳感器，包括測壓端口 (1)、安裝外殼(2)、信號處理電路板(3)、電連接器(4)和彈性電接觸片(5)。其特征在于，所述測壓端口(1)與安裝外殼(2)為分離結構，并通過焊接(6)相連。

所述焊接(6)為電子束焊、激光焊接、氬弧焊等焊接方式。