[發(fā)明專利]一種陸空兩用摩托在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811558148.1 | 申請日： | 2018-12-19 |
| 公開（公告）號： | CN109367337A | 公開（公告）日： | 2019-02-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 王志成;王鵬飛;李玉龍;羅哲遠(yuǎn) | 申請（專利權(quán)）人： | 佛山市神風(fēng)航空科技有限公司 |
| 主分類號： | B60F5/02 | 分類號： | B60F5/02 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 528500 廣東省佛山市*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 陸空 后車輪組 前車輪組 車身 飛行器技術(shù)領(lǐng)域 起落架 飛行模式 固定裝置 陸地模式 運(yùn)行模式 控制器 踏板 電池盒 固定桿 后車輪 控制桿 連接桿 前車輪 螺旋槳 架板 轉(zhuǎn)臂 軸承 電機(jī) 靈活 | ||
1.一種陸空兩用摩托，其特征在于：包括車身（1）、前車輪組（2）、后車輪組（3）、控制器（4）、起落架（5）、軸承（6）、電機(jī)（7）和螺旋槳（8）；車身（1）包括架板（11）、電池盒（12）、踏板（13）、控制桿（14）和固定裝置（15）；電池盒（12）安裝在架板（11）左側(cè)，并且與控制器（4）電連接；踏板（13）分為兩塊對稱布置在架板（11）兩側(cè)；控制器（4）安裝在架板（11）上端；控制桿（14）裝有軸承（6）且與架板（11）上的固定裝置（15）連接，并且與前車輪組（2）連接；起落架（5）安裝在車身（1）下端；前車輪組（2）包括轉(zhuǎn)臂（21）、前車輪（22）；前車輪組（2）電機(jī)（7）在陸地模式時工作時通過電機(jī)（7）帶動螺旋槳（8）提供動力，飛行模式時采用電機(jī)（7）帶動螺旋槳（8）的形式提供升力；每個電機(jī)（7）都有一條相對應(yīng)的電調(diào)通過控制器（4）控制電機(jī)（7）的轉(zhuǎn)向與轉(zhuǎn)速；電機(jī)（7）一共有兩個，對應(yīng)的轉(zhuǎn)臂（21）有兩條，兩條轉(zhuǎn)臂（21）左右均勻布置在車身（1）兩側(cè)，每個電機(jī)（7）均安裝在一條轉(zhuǎn)臂（21）上；轉(zhuǎn)臂（21）能夠發(fā)生傾斜，變換所產(chǎn)生升力的方向；螺旋槳（8）固定在前車輪（22）內(nèi)；后車輪組（3）包括連接桿（31）、連接桿（32）、后車輪（33）；后車輪組（3）電機(jī)（7）陸地模式時不工作，飛行模式時工作，飛行模式時電機(jī)（7）帶動螺旋槳（8）的形式提供升力；每個電機(jī)（7）有一條相對應(yīng)的電調(diào)通過控制器（4）控制電機(jī)（7）的轉(zhuǎn)向與轉(zhuǎn)速；電機(jī)（7）一共有兩個，安裝在連接桿（32）左右兩端；連接桿（31）上裝有萬向軸承（6）其一端固定在車身（1）上，帶萬向軸承（6）的一端固定在連接桿（32）上；車輪一共有兩個，由連接桿（32）穿過后車輪（33）；螺旋槳（8）固定在后車輪（33）內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種陸空兩用摩托，其特征在于：所述轉(zhuǎn)臂（21）替換為萬向軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種陸空兩用摩托，其特征在于：起落架（5）采用雪橇式起落架（5），起落架（5）通過伸縮桿與安裝在車身（1）下方，通過調(diào)整伸縮桿的長度來控制起落架（5）的長度。
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