[發明專利]一種多功能共用發光面的車燈照明裝置及汽車車燈

在審

• 申請號: 201811557900.0
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN109838746A
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 張廉罡;黃達;周誦杰;胡婷婷
• 申請（專利權）人: 華域視覺科技（上海）有限公司
• 主分類號: F21S41/125
• 分類號: F21S41/125;F21S41/141;F21S41/20;F21V5/00;F21V19/00;F21W102/10;F21W107/10;F21Y113/13;F21Y115/10
• 代理公司: 上海三和萬國知識產權代理事務所(普通合伙) 31230
• 代理人: 劉立平

本發明涉及一種多功能共用發光面的車燈照明裝置及汽車車燈，該車燈照明裝置通過共有發光面實現不同的照明功能，包括光源和透光件,光源包括用于發出不同光色的第一光源和第二光源，第一光源和第二光源均包括至少一顆LED芯片；透光件為厚壁注塑的聚光器，聚光器的入光面設置一排聚光結構，每個聚光結構對應第一光源的至少一顆LED芯片和第二光源的至少一顆LED芯片，光源發出的光線射入聚光結構，聚光器的出光面為設置有鋸齒結構的鋸齒面，光源發出的光線經過聚光器的出光面均勻出射。本發明的照明裝置只需很小的安裝空間，可以提高燈具空間利用率，解決車燈照明裝置占用的安裝空間大、且發光不均勻以及無法實現第三種照明功能的問題。

技術領域

本發明涉及車燈照明技術領域，具體涉及一種多功能共用發光面的車燈照明裝置及汽車車燈。

背景技術

隨著汽車產業的高速發展，對機動車輛照明設備提出更高的要求，包括：1.在同一發光區域內完成不同功能、不同光照強度及光色的車燈照明，以求達到點燈效果的動態變換效果，同時，實現一個基本上均勻同質的光射出面；2.由于機動車輛照明設備安裝部位的多樣性，要求在較小的形狀不一的空間內達到上述效果，由此滿足新型車燈的設計要求，不影響造型外觀，提高車輛照明裝置設計的靈活性；3.用于不同照明功能的照明用具設置不同的單色光源以實現不同的照明功能；4.上述汽車照明裝置除具有下述光學功能：白色的DRL或PL第一功能，黃色的轉向燈第二功能之外，還包括其他顏色的車用燈第三種功能。

現有機動車輛照明設備在用于不同照明功能的照明用具設計時需要考慮彼此相鄰位置要求，即需要在照明設備中設計相當大的空間來安裝這些具有不同功能的照明用具，通常需要所述各個照明用具形成矩陣排列。

但是，所述各個照明用具的矩陣排列需要較大的空間，由此需要照明用具在設計時必須加大安裝尺寸，以滿足兩個以上的照明功能要求。

現有的照明燈具，每顆LED單獨設置，如圖1，1、兩顆LED由于線路板走線的空間排布等原因，LED間不能距離太近，LED間需要2mm左右的間隙。造成了需要更大的安裝空間。

2、兩顆LED由于無法排布居中，若1顆居中，1顆偏置，造成的效果是居中的功能會將發光區域照射的更均勻，而偏置的功能會無法將整片發光區域照射均勻，點燈的效果差。若兩顆均偏置一些，則兩種功能都會受一定的影響。

德國海拉車燈有限公司(HELLA KGAA HUECK&CO)的發明專利“Lighting devicefor a motor vehicle”(申請號：EP20080163803申請日：2008.09.05)提供了一種具有不同功能的車燈照明裝置，所述發明公開的權利要求1的技術方案包括如下特征：

“①對應多項光功能的多組光源；

②與多組光源耦合的導光體，并且該導光體具有至少一個可實現多功能的共同出光面；

③多組光源共用一個載體；

④第一光源的功能體現為日行燈和/或位置燈，第二光源的功能體現為轉向閃光燈；

⑤白光LED(1a)和琥珀光LED(1b)置于光源載體上?！?/p>

然而，該專利技術方案存在的問題是：(1)所述車燈照明裝置無法從不同方向，即任何角度引入多組光源的入射光線，這使得在作車燈光學及結構設計時難以作更靈活的空間布置，例如，因光學原理局限，光源只能由后方入射，前方出射，或導光體采用導光體管形式，由此，使得LED的間距不便調節(在進行普通形式布置，如LED光源從后方入射安排時，由于光學結構的原因，LED間距一般較大，但LED間距大會造成點燈外觀不良。在此情況下，需要一種能使得LED間距減小的方案，提高點燈均勻性)，妨礙提高外觀均勻性；同時，不便該照明裝置各種內部結構布置及有效利用空間；(2)光學層次感較差，難以滿足多種不同的造型方案；(3)導光體難以與尾燈造型開口緊密貼合，影響造型外觀。