[發(fā)明專利]用于鋼絲繩調(diào)整機(jī)構(gòu)的便攜式鋼絲繩調(diào)整裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811555737.4
• 申請(qǐng)日: 2018-12-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109399497A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于擁軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州市工大三森科技有限公司
• 主分類號(hào): B66F7/06
• 分類號(hào): B66F7/06;B66F7/28
• 代理公司: 徐州市三聯(lián)專利事務(wù)所 32220
• 代理人: 何君

本發(fā)明屬于礦山設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域；具體涉及一種用于鋼絲繩調(diào)整機(jī)構(gòu)的便攜式鋼絲繩調(diào)整裝置；包括車體底盤，車體底盤下側(cè)設(shè)有車輪，車體底盤上安裝有升降裝置，升降裝置上端與升降平臺(tái)相連接，升降平臺(tái)上鉸接有能在升降平臺(tái)上表面進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的回轉(zhuǎn)平臺(tái)，回轉(zhuǎn)平臺(tái)的一側(cè)鉸接有搭接平臺(tái)，搭接平臺(tái)與回轉(zhuǎn)平臺(tái)的表面均布有滾筒；鋼絲繩調(diào)整機(jī)構(gòu)與回轉(zhuǎn)平臺(tái)上表面活動(dòng)連接。將鋼絲繩調(diào)整機(jī)構(gòu)固定在回轉(zhuǎn)平臺(tái)上，通過(guò)移動(dòng)鋼絲繩調(diào)整裝置使得鋼絲繩調(diào)整機(jī)構(gòu)到達(dá)所需要的工作地點(diǎn)，通過(guò)滾筒實(shí)現(xiàn)鋼絲繩調(diào)整機(jī)構(gòu)由回轉(zhuǎn)平臺(tái)向搭接平臺(tái)的快速就位與撤出，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，鋼絲繩調(diào)整機(jī)構(gòu)無(wú)需固定安裝，使用方便、占用空間小，能快速完成鋼絲繩調(diào)整工作。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于礦山設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域；具體涉及一種用于鋼絲繩調(diào)整機(jī)構(gòu)的便攜式鋼絲繩調(diào)整裝置。

背景技術(shù)

提升首鋼絲繩、罐道鋼絲繩在使用過(guò)程中由于塑性伸長(zhǎng)、磨損、銹蝕等原因影響提升系統(tǒng)正常工作；需要定期對(duì)鋼絲繩進(jìn)行調(diào)整（上提或下放）；以往的鋼絲繩調(diào)整均是靠人工利用手拉葫蘆等工具完成，不僅工作勞動(dòng)強(qiáng)度大，占用時(shí)間長(zhǎng)，且人員長(zhǎng)時(shí)間處于危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)，存在很大的安全隱患；或采用固定安裝的液壓調(diào)繩裝置，此類裝置結(jié)構(gòu)組成復(fù)雜，占用空間大，安裝周期長(zhǎng)，在很多礦井不能滿足安裝條件。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明提供一種用于鋼絲繩調(diào)整機(jī)構(gòu)的便攜式鋼絲繩調(diào)整裝置。

本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種用于鋼絲繩調(diào)整機(jī)構(gòu)的便攜式鋼絲繩調(diào)整裝置，包括車體底盤，車體底盤下側(cè)設(shè)有車輪，車體底盤上安裝有升降裝置，升降裝置上端與升降平臺(tái)相連接，升降平臺(tái)上鉸接有能在升降平臺(tái)上表面進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的回轉(zhuǎn)平臺(tái)，回轉(zhuǎn)平臺(tái)的一側(cè)鉸接有搭接平臺(tái)，搭接平臺(tái)與回轉(zhuǎn)平臺(tái)的表面均布有滾筒；鋼絲繩調(diào)整機(jī)構(gòu)與回轉(zhuǎn)平臺(tái)上表面活動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，所述的升降裝置包括折疊升降機(jī)構(gòu)以及控制折疊升降機(jī)構(gòu)升降運(yùn)動(dòng)的螺桿；折疊升降機(jī)構(gòu)包括桿一、桿二、桿三和桿四，其中桿一和桿三共同鉸接在升降平臺(tái)的下表面，桿二和桿四共同鉸接在車體底盤的上表面，桿一的另一端與桿二的另一端鉸接在一起，桿三的另一端和桿四的另一端相鉸接，螺桿的一端與桿三和桿四的鉸接點(diǎn)固定，螺桿的另一端與桿一和桿二的鉸接點(diǎn)螺紋連接。

進(jìn)一步地，所述的桿三的中部與所述的桿四的中部相鉸接，桿三的自由端和桿四的自由端均設(shè)有定向輪，桿三的的定向輪與底盤的上表面滾動(dòng)接觸，桿四的定向輪與升降平臺(tái)的下表面滾動(dòng)接觸。

進(jìn)一步地，所述的升降平臺(tái)與回轉(zhuǎn)平臺(tái)由回轉(zhuǎn)芯軸連接在一起，升降平臺(tái)與回轉(zhuǎn)平臺(tái)之間設(shè)有回轉(zhuǎn)支撐滾珠，升降平臺(tái)與回轉(zhuǎn)平臺(tái)均設(shè)有環(huán)形圓弧槽，升降平臺(tái)的環(huán)形圓弧槽與回轉(zhuǎn)平臺(tái)的環(huán)形圓弧槽相配合，回轉(zhuǎn)支撐滾珠位于環(huán)形圓弧槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述的回轉(zhuǎn)平臺(tái)設(shè)有若干列垂直回轉(zhuǎn)平臺(tái)設(shè)置的板條，在所有板條隔出的空間內(nèi)均勻放置若干滾筒，處于同一行的滾筒由固定在兩條最外側(cè)板條之間的連軸串連；所述的搭接平臺(tái)也設(shè)有若干列垂直搭接平臺(tái)設(shè)置的板條，在所有板條隔出的空間內(nèi)均勻放置若干滾筒，處于同一行的滾筒由固定在兩條最外側(cè)板條之間的連軸串連。

進(jìn)一步地，所述的回轉(zhuǎn)平臺(tái)中部在滾筒間的間隙處設(shè)有若干螺紋孔，所述的鋼絲繩調(diào)整機(jī)構(gòu)與回轉(zhuǎn)平臺(tái)螺釘連接。

進(jìn)一步地，所述的車輪為萬(wàn)向輪。

進(jìn)一步地，所述的車體底盤上還設(shè)有用于推動(dòng)鋼絲繩調(diào)整裝置移動(dòng)的把手。

進(jìn)一步地，所述的升降裝置是帶有液壓缸的抬升組件。

本發(fā)明的有益效果是：將鋼絲繩調(diào)整機(jī)構(gòu)固定在鋼絲繩調(diào)整裝置的回轉(zhuǎn)平臺(tái)上，通過(guò)移動(dòng)鋼絲繩調(diào)整裝置使得鋼絲繩調(diào)整機(jī)構(gòu)到達(dá)所需要的工作地點(diǎn)，通過(guò)滾筒實(shí)現(xiàn)鋼絲繩調(diào)整機(jī)構(gòu)由回轉(zhuǎn)平臺(tái)向搭接平臺(tái)的快速就位與撤出，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，鋼絲繩調(diào)整機(jī)構(gòu)無(wú)需固定安裝，使用方便、占用空間小，能快速完成鋼絲繩調(diào)整工作。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)主視圖；