[發(fā)明專(zhuān)利]一種模式選擇閥門(mén)控制系統(tǒng)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201811554141.2 | 申請(qǐng)日: | 2018-12-19 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN109372654A | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-02-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉永泉;張健新;張志博;呂程;孫超 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 中國(guó)航發(fā)沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)研究所 |
| 主分類(lèi)號(hào): | F02K3/075 | 分類(lèi)號(hào): | F02K3/075 |
| 代理公司: | 北京航信高科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 高原 |
| 地址: | 110015 *** | 國(guó)省代碼: | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 模式選擇 閥門(mén)控制系統(tǒng) 液壓作動(dòng)筒 活塞桿 同步位移傳感器 同步位移 聯(lián)動(dòng)環(huán) 伸縮 航空發(fā)動(dòng)機(jī) 活塞桿伸縮量 設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域 活塞桿連接 同步伸縮 液壓驅(qū)動(dòng) 閥門(mén) 轉(zhuǎn)動(dòng) 檢測(cè) 申請(qǐng) | ||
1.一種模式選擇閥門(mén)控制系統(tǒng),其特征在于,包括:
液壓作動(dòng)筒(1),用于與模式選擇閥門(mén)的聯(lián)動(dòng)環(huán)連接,其活塞桿伸縮能夠帶動(dòng)所述聯(lián)動(dòng)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng);
同步位移機(jī)構(gòu)(2),其具有由液壓驅(qū)動(dòng)的能夠伸縮的同步活塞桿,以及與所述同步活塞桿連接同步位移傳感器;所述同步位移傳感器用以檢測(cè)所述同步活塞桿伸縮量;
所述同步位移機(jī)構(gòu)(2)與所述液壓作動(dòng)筒(1)同步固定,所述同步活塞桿與所述液壓作動(dòng)筒(1)同步伸縮。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模式選擇閥門(mén),其特征在于,
所述同步位移機(jī)構(gòu)(2)還包括:
液壓缸桶,其內(nèi)部安裝有所述同步活塞桿;所述同步位移傳感器一端與所述液壓缸桶內(nèi)壁連接,另一端與所述同步活塞桿連接;
電液伺服閥(3),與液壓源及液壓缸桶通過(guò)管路連接;
伺服控制器(4),與所述同步位移傳感器及所述電液伺服閥(3)電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模式選擇閥門(mén),其特征在于,
所述液壓作動(dòng)筒(1)與所述電液伺服閥(3)通過(guò)管路連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求4所述的模式選擇閥門(mén),其特征在于,
所述同步活塞桿的全伸狀態(tài)對(duì)應(yīng)所述液壓作動(dòng)筒(1)活塞桿的全伸狀態(tài),所述同步活塞桿的全縮狀態(tài)對(duì)應(yīng)所述液壓作動(dòng)筒(1)活塞桿的全縮狀態(tài);
所述液壓作動(dòng)筒(1)的全伸狀態(tài)對(duì)應(yīng)所述模式選擇閥門(mén)全關(guān)狀態(tài),所述液壓作動(dòng)筒(1)的全縮狀態(tài)對(duì)應(yīng)所述模式選擇閥門(mén)全開(kāi)狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的模式選擇閥門(mén),其特征在于,
所述液壓作動(dòng)筒(1)有兩個(gè),且并聯(lián)設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的模式選擇閥門(mén),其特征在于,
所述電液伺服閥(3)與液壓源連接的進(jìn)液管路上設(shè)置有油濾(5)以及安全閥(6)。
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