[發明專利]車輛用座椅安全帶裝置

有效

• 申請號: 201811553732.8
• 申請日: 2018-12-19
• 公開（公告）號: CN110065467B
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 大野光由;松崎真
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60R22/26
• 分類號: B60R22/26;B60R22/46
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;車文

提供一種車輛用座椅安全帶裝置，具備：帶扣裝置，配置于車輛用座椅的寬度方向一側；腰帶，一端部在所述車輛用座椅的寬度方向另一側卡定于所述車輛用座椅或者車體，安裝于另一端部的鎖舌連結于所述帶扣裝置的上端部，從而對就座于所述車輛用座椅的乘員的腰部進行約束；錨固部，在所述車輛用座椅的寬度方向一側設置于所述車輛用座椅或者車體，所述帶扣裝置的下端部以能夠繞沿著車輛寬度方向的軸線旋轉的方式連結于該錨固部，該錨固部在車輛碰撞時由于從所述腰帶向所述帶扣裝置施加的載荷而變形，從而使所述帶扣裝置的下端部向車輛前方側位移；及帶扣旋轉機構，具有引導部和牽拉部，通過所述位移而使所述帶扣裝置向車輛前方側且車輛下方側旋轉。

技術領域

本公開涉及車輛用座椅安全帶裝置。

背景技術

在日本特開2005-193846號公報中記載的乘員約束裝置具備將就座于車輛用座椅的乘員的腰部約束的腰部帶(腰帶)和在車輛碰撞時將與腰帶的一端部結合的帶扣向下方下拉的下拉機構。該下拉機構通過使上述的帶扣向車輛前方旋轉(傾倒)，來將腰帶的一端部從平時位置向下方下拉。由此，使腰帶的角度積極地向對于防止下潛現象而言有效的方向位移。

在上述的現有技術中，需要在由車輛碰撞引起的乘員的前方移動完成之前盡可能提前地使帶扣旋轉(前傾)。因而，作為下拉機構的驅動源，優選使用火藥式(煙火式)的充氣機。然而，在火藥式的充氣機中，對氣體進行保持的機構復雜，并且，氣體發生劑昂貴，也會花費火藥的管理費用，所以在低成本化的觀點上具有改善的余地。

發明內容

本公開考慮上述事實，其目的在于得到一種能夠以低成本抑制下潛現象的發生的車輛用座椅安全帶裝置。

本公開的第一技術方案的車輛用座椅安全帶裝置，具備：帶扣裝置，配置于車輛用座椅的寬度方向一側；腰帶，一端部在所述車輛用座椅的寬度方向另一側卡定于所述車輛用座椅或者車體，安裝于另一端部的鎖舌連結于所述帶扣裝置的上端部，從而對就座于所述車輛用座椅的乘員的腰部進行約束；錨固部，在所述車輛用座椅的寬度方向一側設置于所述車輛用座椅或者車體，所述帶扣裝置的下端部以能夠繞沿著車輛寬度方向的軸線旋轉的方式連結于該錨固部，該錨固部在車輛碰撞時由于從所述腰帶向所述帶扣裝置施加的載荷而變形，從而使所述帶扣裝置的下端部向車輛前方側位移；及帶扣旋轉機構，具有引導部和牽拉部，該引導部在所述帶扣裝置的車輛下方側設置于所述車輛用座椅或者車體并且朝向車輛前方側斜向下地傾斜，該牽拉部將所述引導部與所述帶扣裝置的上部連結并且能夠沿著所述引導部滑動，該帶扣旋轉機構通過所述位移而使所述帶扣裝置向車輛前方側且車輛下方側旋轉。

在第一技術方案中，配置于車輛用座椅的寬度方向一側的帶扣裝置的下端部以能夠繞沿著車輛寬度方向的軸線旋轉的方式相對于設置于車輛用座椅或者車體的錨固部連結。由此，帶扣裝置能夠繞下端部向車輛前后方向旋轉。該帶扣裝置的上端部與安裝于腰帶的另一端部的鎖舌連結。腰帶的一端部在車輛用座椅的寬度方向另一側卡定于車輛用座椅或者車體，上述的鎖舌連結于帶扣裝置的上端部，從而對就座于車輛用座椅的乘員的腰部進行約束。另外，該第一技術方案中，具備具有引導部及牽拉部的帶扣旋轉機構。引導部在帶扣裝置的車輛下方側設置于車輛用座椅或者車體，朝向車輛前方側斜向下地傾斜。牽拉部將引導部與帶扣裝置的上部連結，并且能夠沿著引導部滑動。

在此，在車輛碰撞時，會從對乘員的腰部進行了約束的腰帶對帶扣裝置施加載荷。此時，帶扣裝置支承于錨固部，并且經由牽拉部而被支承于引導部。錨固部由于上述的載荷而變形，帶扣裝置的下端部向車輛前方側位移。由于該位移，帶扣裝置、錨固部以及引導部(牽拉部)之間的力的平衡發生變化，牽拉部沿著引導部向車輛前方側且車輛下方側滑動。由此，上部與牽拉部連結的帶扣裝置向車輛前方側且車輛下方側旋轉。其結果，經由鎖舌連結于帶扣裝置的腰帶的另一端部被向車輛前方側且車輛下方側下拉。由此，腰帶不易從乘員的腰部脫離，所以能夠抑制下潛現象的發生。而且，由于是利用車輛碰撞時的來自乘員的載荷來使帶扣裝置旋轉(前傾)的結構，所以與使用火藥式(煙火式)的充氣機的結構相比較，能夠謀求低成本化。