[發明專利]一種車輛總裝機構及車輛

有效

• 申請號: 201811551495.1
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN109649535B
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 李世儒
• 申請（專利權）人: 廣汽豐田汽車有限公司
• 主分類號: B62D65/18
• 分類號: B62D65/18
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 胡海國

本發明公開了一種車輛總裝機構及車輛，所述車輛總裝機構包括：主機模塊，所述主機模塊與多個防誤裝置電連接：防誤裝置，所述防誤裝置包括：多個傳感器，所述傳感器與所述主機模塊電連接；集線器，所述集線器電性連通所述多個傳感器與所述主機模塊；多個信號燈，所述多個信號燈與傳感器數量對應，且所述信號燈設置于所述主機模塊上與所述主機模塊電連接以指示所述車輛總裝機構的工作狀態。本發明的技術方案具有房屋裝置線纜更換時減少耗材、減少耗時及節約成本的優點。

技術領域

本發明涉及汽車生產技術領域，特別涉及到一種車輛總裝機構及車輛。

背景技術

車輛總裝工藝需要把上萬個零部件裝配到車上，POKA-YOKE日文名稱ポカヨケ，意為“防誤防錯”，亦即ErrorMistake Proofing，又稱愚巧法，防呆法。意即在失誤發生前即加以防止的方法。它是一種在車輛總裝工藝作業過程中采用自動作用(動作，不動作)，報警，提醒(標識，分類)等手段，使作業人員不特別注意或不需注意也不會失誤的方法。現有技術中，每個POKA-YOKE裝置都需要單獨的線纜去連接，導致線纜老化更換時，耗材耗時較多，成本較高。

發明內容

本發明的主要目的是提出一種車輛總裝機構及車輛，旨在解決現有技術中每個POKA-YOKE裝置線纜更換時，耗材耗時較多成本較高的問題。

為實現上述目的，本發明提出的一種車輛總裝機構，所述車輛總裝機構包括：主機模塊，所述主機模塊與多個防誤裝置電連接，防誤裝置，所述防誤裝置包括：多個傳感器，所述傳感器與所述主機模塊電連接；集線器，所述集線器電性連通所述多個傳感器與所述主機模塊；多個信號燈，所述多個信號燈與傳感器數量對應，且所述信號燈設置于所述主機模塊上與所述主機模塊電連接以指示所述車輛總裝機構的工作狀態。

優選地，所述車輛總裝機構還包括：多芯線，所述多芯線電性連通所述主機模塊及所述集線器，所述多芯線包括第一電源線、第二電源線及與所述多個傳感器數量對應的多個信號線。

優選地，所述信號燈包括第一管腳及第二管腳，所述第一管腳及第二管腳設置于所述主機模塊上與所述主機模塊電連接。

優選地，所述車輛總裝機構還包括：

導軌，所述導軌位于汽車上方位置，主機模塊設置于所述導軌上；

同步臺車，所述同步臺車吊掛于所述導軌上并可沿所述導軌移動；

多個氣動擰緊工具，所述氣動擰緊工具放置于所述同步臺車上；

其中，所述多個傳感器與氣動擰緊工具數量對應以感測所述氣動擰緊工具的氣壓。

優選地，所述多芯線設置于所述導軌上，在所述同步臺車移動時所述多芯線沿著導軌為伸縮狀態動作。

優選地，所述車輛總裝機構還包括：豎桿，所述豎桿連接所述同步臺車及所述導軌，所述豎桿頂端可移動設置于所述導軌上，所述豎桿的底端與所述同步臺車連接，所述集線器設置于所述豎桿上與所述同步臺車連接的位置。

優選地，所述多個傳感器為氣壓傳感器。

優選地，所述防誤裝置的數量為4個，所述多芯線為八芯線，所述八芯線包括火線、零線及4個信號線。

優選地，當所述氣動擰緊工具處于待作業狀態時，所述信號燈指示藍色，當所述氣動擰緊工具處于作業完成狀態時，所述信號燈指示紅色。

為實現上述目的，本發明還提供一種車輛，所述車輛由上述任一項所述的車輛總裝機構制造而成。