[發明專利]一種用于提高列車輪軌粘著力的系統

有效

• 申請號: 201811550771.2
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN109677426B
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 應之丁;樊嘉慧;陳家敏;梁暉
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: B61C15/08
• 分類號: B61C15/08
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 楊元焱

1.一種用于提高列車輪軌粘著力的系統，其特征在于，包括通過線路依次連接的控制組件（1）、電源（2）和電磁線圈組件（3），所述的電磁線圈組件（3）環繞于列車車輪周圍，所述的電源（2）用于向電磁線圈組件（3）提供電流，電磁線圈組件（3）通有電流后在列車車輪和鋼軌周圍產生磁場，使得列車車輪對鋼軌產生吸附力，以此使得列車輪軌粘著力提高，所述的控制組件（1）用于向電源（2）發出指令，通過指令調節電源（2）輸出電流的大小以及方向；

所述的電磁線圈組件（3）包括勵磁線圈（31）、線圈外殼（32）和接線盒（33），所述的勵磁線圈（31）繞設于線圈外殼（32）中，所述的接線盒（33）設于線圈外殼（32）上；

所述的勵磁線圈（31）、線圈外殼（32）為環狀結構，勵磁線圈（31）繞設在線圈外殼內，該環狀結構包括設于列車車輪輪輞兩側的長邊（321）以及設于車輪踏面兩側的短邊（322），所述的長邊（321）與列車車輪輪輞平行；

列車的轉向架構架上設有吊桿（5），所述的線圈外殼（32）固定于吊桿（5）上并環繞于列車車輪周圍；

所述的吊桿（5）為可伸縮吊桿，所述的可伸縮吊桿包括套筒（51）、桿件（52）和安裝座（53），所述的套筒（51）連接于安裝座（53）上并通過安裝座（53）固定于列車的轉向架構架上，所述的桿件（52）一端活動嵌套于套筒（51）并可實現伸長與收縮，另一端連接于線圈外殼（32）上；

所述的電源（2）為勵磁電源，所述的勵磁電源包括功率單元（21）和調節器（22），所述的功率單元（21）為整流裝置，整流裝置用于將外接交流電整流為直流電，并通過導線輸送至接線盒（33）中，所述的調節器（22）用于調整功率單元（21）輸出勵磁電流的大小。

2.根據權利要求1所述的一種用于提高列車輪軌粘著力的系統，其特征在于，所述的長邊（321）為向上凸的“拱橋”形結構。

3.根據權利要求1所述的一種用于提高列車輪軌粘著力的系統，其特征在于，所述的長邊（321）為向下凸的“鞍”形結構。

4.根據權利要求1所述的一種用于提高列車輪軌粘著力的系統，其特征在于，所述的控制組件（1）包括微機控制器（11）和接口電路（12），所述的接口電路（12）通過導線與調節器（22）相連，所述的微機控制器（11）發出的指令通過接口電路（12）以及導線傳遞至調節器（22）處，所述的調節器（22）接收微機控制器（11）的指令并根據指令調整功率單元（21）輸出的勵磁電流大小。