[發(fā)明專利]一種緊湊型電池切斷單元

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811550687.0
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN109659634B
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發(fā)明（設計）人: 姜點雙;李申申;李忠;劉平
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/48;H01M50/574
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;尚世浩

一種緊湊型電池切斷單元，其包括：上殼體、下殼體、高壓部件，其中：所述高壓部件包括：主接觸器、輔助接觸器、預充電阻、回路保險、電流傳感器；所述電流傳感器為霍爾式電流傳感器且為閉環(huán)式電流傳感器，其電流采集精度可以達到5‰以內(nèi)，本發(fā)明開發(fā)新的電池切斷單元，緊湊型設計，滿足空間要求，同時采用高精度霍爾電流傳感器，保證電流采集精度。

技術領域

本發(fā)明關于一種緊湊型電池切斷單元。

背景技術

隨著新能源補貼政策不斷升級調(diào)整，iEV6EL電池能量密度不斷提高，為了布置更多電池，電氣零部件的空間越來越小，需要對電氣部件進行更緊湊的布置，同時電流傳感器采集精度對SOC的影響較大，為了保證電流采集精度，高精度的電流傳感器也在逐漸被各大新能源汽車企業(yè)所應用。

本發(fā)明相關的技術為電池切斷單元。目前電池切斷單元尺寸較大，占有電池包的空間也較多。多采用成本較低的開環(huán)的霍爾電流傳感器或者采用價格更為合理的分流計方案；同時輔助接觸器也多采用陶瓷密封的接觸器。

現(xiàn)有該技術的弊端在于占有空間較大，且開環(huán)式電流霍爾傳感器的采集精度無法滿足要求，只能在1％-2％左右，分流計方方案則由于自身的內(nèi)阻影響，在大電流回路中其發(fā)熱較為嚴重，且電池切斷單元內(nèi)部無相關主動散熱，導致局部溫度較高，對系統(tǒng)的可靠性產(chǎn)生影響；由于接觸器使用陶瓷腔體的空間要求，使得接觸器的尺寸也較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是：開發(fā)新的電池切斷單元，緊湊型設計，滿足空間要求，保證電流采集精度，減小尺寸。

為實現(xiàn)上述技術目的，本發(fā)明提供一種緊湊型電池切斷單元，其包括：上殼體、下殼體、高壓部件，其中：所述高壓部件包括：主接觸器、輔助接觸器、預充電阻、回路保險、電流傳感器；所述電流傳感器為霍爾式電流傳感器且為閉環(huán)式電流傳感器，其電流采集精度可以達到5‰以內(nèi)。

作為進一步的改進，所述高壓部件組成主回路和預充回路。

作為進一步的改進，所述下殼體底座上具有四個圓形固定孔，所述固定孔與電池組內(nèi)部的固定板經(jīng)螺栓固定連接。

作為進一步的改進，所述上殼體和所述下殼體經(jīng)卡扣和卡扣固定孔相卡接固定連接。

作為進一步的改進，所述輔助接觸器經(jīng)環(huán)氧密封后布置在所述下殼體上。

作為進一步的改進，所述下殼體上的高壓連接固定螺栓為凸臺式。

作為進一步的改進，所述上殼體上具有散熱孔。

本發(fā)明開發(fā)新的電池切斷單元，緊湊型設計，滿足空間要求，同時采用高精度霍爾電流傳感器，保證電流采集精度，采用環(huán)氧樹脂封裝的輔助回路接觸器，減小尺寸。

附圖說明

圖1為本發(fā)明外觀示意圖；

圖2為高壓部件示意圖；

圖3為電流傳感器示意圖；

圖4為輔助接觸器示意圖。

附圖標記：1-上殼體；2-高壓部件；3-下殼體；4-卡扣；5-卡扣固定孔；6-散熱孔；7-固定孔；8-高壓固定螺栓；9-電流傳感器；10-輔助接觸器。

具體實施方式

如圖1至4所示，本發(fā)明提供一種緊湊型電池切斷單元，其包括：上殼體1、下殼體3、高壓部件2，其中：所述高壓部件2包括：主接觸器、輔助接觸器、預充電阻、回路保險、電流傳感器；所述電流傳感器為霍爾式電流傳感器且為閉環(huán)式電流傳感器，其電流采集精度可以達到5‰以內(nèi)。

作為進一步的改進，所述高壓部件2組成主回路和預充回路。