[發(fā)明專利]燃料電池系統(tǒng)和燃料電池系統(tǒng)的控制方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811549035.5 | 申請日： | 2018-12-18 |
| 公開（公告）號： | CN110034318B | 公開（公告）日： | 2022-05-31 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 齋藤拓 | 申請（專利權(quán)）人： | 豐田自動車株式會社 |
| 主分類號： | H01M8/04858 | 分類號： | H01M8/04858;H01M8/04955 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人： | 陳煒;馬曉虹 |
| 地址： | 日本愛知*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 燃料電池 系統(tǒng) 控制 方法 | ||
1.一種燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，包括：
燃料電池，其向負(fù)載供應(yīng)電力；
燃料電池轉(zhuǎn)換器，其連接在所述燃料電池與所述負(fù)載之間，并且提升從所述燃料電池輸出的電壓；以及
控制單元，其被配置成使所述燃料電池轉(zhuǎn)換器執(zhí)行升壓動作，以控制至所述負(fù)載的輸出電力，
其中，所述控制單元被配置成：當(dāng)檢測到不能升壓故障時(shí)，將所述燃料電池系統(tǒng)的操作模式設(shè)置成其中所述燃料電池轉(zhuǎn)換器的升壓動作被停止并且使由所述燃料電池產(chǎn)生的電流通過所述燃料電池轉(zhuǎn)換器的無升壓模式，所述不能升壓故障是其中所述燃料電池轉(zhuǎn)換器不能執(zhí)行升壓動作但能夠使電流通過的故障，并且
其中，所述燃料電池系統(tǒng)還包括：
二次電池，其向所述負(fù)載供應(yīng)電力；
二次電池轉(zhuǎn)換器，其連接在所述二次電池與所述負(fù)載之間并且轉(zhuǎn)換所述二次電池的輸出電壓，所述二次電池轉(zhuǎn)換器經(jīng)由初級側(cè)線路電連接至所述二次電池，并且經(jīng)由次級側(cè)線路電連接在所述負(fù)載與所述燃料電池轉(zhuǎn)換器的輸出端子之間，
其中，所述控制單元在所述無升壓模式下停止所述二次電池轉(zhuǎn)換器的升壓操作，以將所述初級側(cè)線路直接連接至所述次級側(cè)線路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，還包括：
第一電壓傳感器，其檢測所述燃料電池轉(zhuǎn)換器的次級側(cè)的電壓值；以及
第二電壓傳感器，其檢測所述二次電池轉(zhuǎn)換器的次級側(cè)的電壓值，
其中，所述不能升壓故障包括所述第一電壓傳感器的故障，以及
所述控制單元被配置成：在所述不能升壓故障是所述第一電壓傳感器的故障的情況下，使用所述第二電壓傳感器的檢測值作為所述燃料電池轉(zhuǎn)換器的次級側(cè)的電壓值來控制所述輸出電力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，還包括：
第一電壓傳感器，其檢測所述燃料電池轉(zhuǎn)換器的次級側(cè)的電壓值；以及
燃料電池電壓傳感器，其檢測所述燃料電池的電壓值，
其中，所述不能升壓故障包括所述第一電壓傳感器的故障，以及
所述控制單元被配置成：在所述不能升壓故障是所述第一電壓傳感器的故障的情況下，使用所述燃料電池電壓傳感器的檢測值作為所述燃料電池轉(zhuǎn)換器的次級側(cè)的電壓值來控制所述輸出電力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，還包括：
第一電流傳感器，其檢測所述燃料電池轉(zhuǎn)換器的電流值；以及
第二電流傳感器，其檢測所述二次電池的電流值，
其中，所述不能升壓故障包括所述第一電流傳感器的故障，以及
所述控制單元被配置成：在所述不能升壓故障是所述第一電流傳感器的故障的情況下，通過使用所述第二電流傳感器的檢測值和所述燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)的總電力來估計(jì)所述燃料電池轉(zhuǎn)換器的電流值，并且使用所估計(jì)出的電流值作為所述燃料電池轉(zhuǎn)換器的電流值來控制所述輸出電力。
5.一種燃料電池系統(tǒng)的控制方法，所述燃料電池系統(tǒng)具有：連接在燃料電池與負(fù)載之間并且提升所述燃料電池的輸出電壓的燃料電池轉(zhuǎn)換器；二次電池，其向所述負(fù)載供應(yīng)電力；以及二次電池轉(zhuǎn)換器，其連接在所述二次電池與所述負(fù)載之間并且轉(zhuǎn)換所述二次電池的輸出電壓，所述二次電池轉(zhuǎn)換器經(jīng)由初級側(cè)線路電連接至所述二次電池，并且經(jīng)由次級側(cè)線路電連接在所述負(fù)載與所述燃料電池轉(zhuǎn)換器的輸出端子之間，所述控制方法的特征在于包括：
在檢測到不能升壓故障時(shí)，將所述燃料電池系統(tǒng)的操作模式設(shè)置成其中所述燃料電池轉(zhuǎn)換器的升壓動作被停止并且使由所述燃料電池產(chǎn)生的電流通過所述燃料電池轉(zhuǎn)換器的無升壓模式，所述不能升壓故障是其中所述燃料電池轉(zhuǎn)換器不能執(zhí)行所述升壓動作但能夠使電流通過的故障；并且
在所述無升壓模式下停止所述二次電池轉(zhuǎn)換器的升壓操作，以將所述初級側(cè)線路直接連接至所述次級側(cè)線路。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于豐田自動車株式會社，未經(jīng)豐田自動車株式會社許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201811549035.5/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
