[發明專利]一種在線淬火制造護軌用槽型鋼的工藝

在審

• 申請號: 201811548954.0
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN109402352A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 鐘華;林云
• 申請（專利權）人: 四川省廣漢華夏鐵路器材有限公司
• 主分類號: C21D8/00
• 分類號: C21D8/00;C21D1/18;B21B1/095;B21B15/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 孫杰;古波

本發明公開了一種在線淬火制造護軌用槽型鋼的工藝，屬于鐵路的護軌制造技術領域。本發明的一種在線淬火制造護軌用槽型鋼的工藝，依次包括以下工序：鋼坯進爐工序、除鱗工序、粗軋工序、精軋工序、在線淬火工序、緩冷工序、矯直工序；其中，在線淬火工序中：槽型鋼進入強冷卻系統的溫度為710～850℃、離開溫度為400～550℃，強冷卻系統包括多根分流支管，分流支管連通至具有多個噴嘴的匯集管上，噴嘴沿槽型鋼的運動方向分布，從噴嘴噴出的冷卻氣體噴射在槽型鋼頭部的工作邊上，槽型鋼頭部的工作邊的冷卻速度為2～6℃/s。本發明的特別適用于制造規格33kg/m（UIC33）、鋼種U75V的護軌用槽型鋼，制造的護軌用槽型鋼質量穩定，硬度均勻，淬火層深度較深，使用壽命更長。

技術領域

本發明涉及一種制造護軌用槽型鋼的工藝，特別是一種在線淬火制造護軌用槽型鋼的工藝，屬于鐵路的護軌制造技術領域。

背景技術

護軌是指在軌道上鋼軌內側加鋪的不承受車輪豎直荷載的鋼軌。按鋪設地點不同有不同的作用。在道岔轍叉處的護軌，鋪在轍叉有害空間相對的鋼軌內側，引導車輪通過有害空間，避免撞擊叉心尖端，在橋梁上的護軌可防止已脫軌的車輛撞擊橋梁或墜于橋下；在小半徑曲線上在內軌里側鋪設護軌，可減少外軌側面磨耗。

如圖4所示，護軌用槽型鋼的斷面示意圖，槽型鋼8包括槽型鋼頭部81、槽型鋼腰部82、槽型鋼底部83，槽型鋼頭部81與槽型鋼底部83通過槽型鋼腰部82相連、并形成凹槽84，槽型鋼頭部81與車輪接觸邊為工作邊85。

對于護軌用槽型鋼，國內各生產廠及其使用客戶，通常采用離線淬火來制造，離線淬火需重新將護軌加熱至奧氏體相狀態，淬火后再進行回火消應處理，這就增加了能源成本，并且淬火后彎曲度增大，還需重新進行矯直。并且離線淬火后槽型鋼的質量不穩定，硬度不均勻，淬火層深度較淺，在使用中易出現剝離掉塊的傷損，縮短使用壽命。

發明內容

本發明的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種在線淬火制造護軌用槽型鋼的工藝。

本發明采用的技術方案如下：

一種在線淬火制造護軌用槽型鋼的工藝，依次包括以下工序：鋼坯進爐工序、除鱗工序、粗軋工序、精軋工序、在線淬火工序、緩冷工序、矯直工序；其中，在線淬火工序中：經精軋成型的槽型鋼進入強冷卻系統，槽型鋼進入強冷卻系統的溫度為710～850℃、離開強冷卻系統的溫度為400～550℃，強冷卻系統包括多根分流支管，分流支管連通至具有多個噴嘴的匯集管上，噴嘴沿槽型鋼的運動方向分布，從噴嘴噴出的冷卻氣體噴射在槽型鋼頭部的工作邊上，其中，每根分流支管內的冷卻氣體的氣壓為0.20～0.55MPa、流量為200～500m³/h、溫度為20～50℃，槽型鋼頭部的工作邊的冷卻速度為2～6℃/s。

采用本發明的在線淬火制造護軌用槽型鋼的工藝時,經鋼坯進爐工序加熱鋼坯后,經過一步一步的工序，能夠使得鋼坯在線制造為滿足使用需求的護軌用槽型鋼，無需對鋼坯/槽型鋼再進行加熱；特別適用于制造規格33kg/m（UIC33）、鋼種U75V的護軌用槽型鋼。得益于分流支管連通至具有多個噴嘴的匯集管上，噴嘴沿槽型鋼的運動方向分布，使得從噴嘴噴出的冷卻氣體能夠均勻的噴射在槽型鋼頭部的工作邊上，使得槽型鋼頭部的工作邊能夠均勻的冷卻；再結合冷卻氣體的氣壓、流量與溫度，使得槽型鋼頭部的工作邊的冷卻速度為2～6℃/s，最終得以保證淬火的質量。