[發明專利]用于軋制廢舊鐵路鋼軌的軋制輥組系統

在審

• 申請號: 201811547122.7
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN109433805A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 吳秋生;王培鶴
• 申請（專利權）人: 臨沂市興華工程機械有限公司
• 主分類號: B09B3/00
• 分類號: B09B3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種用于軋制廢舊鐵路鋼軌的軋制輥組系統，包括三道軋制輥組，第一道軋制輥組是沿著被加熱之后的鐵路鋼軌孔形進行擴槽的軋制輥組，第二道軋制輥組為對于經過所述第一道軋制輥組擴槽后的沿著軌頂、軌腰、軌底的分界線進行壓痕性軋制的軋制輥組，第三道軋制輥組為對于所述第二道軋制輥組軋制之后的鋼軌進行最后撕開為軌頂、軌腰、軌底三個部分的解體裝置。與在先通行的在加熱環節之前的切割技術比較，使用本專利技術能夠節省開發利用成本和提高經濟效益，也為向自動化邁進創造了有利條件。

技術領域

本發明涉及一種對于鋼鐵材料的軋制輥組系統，具體說是一種用于軋制廢舊鐵路鋼軌的軋制輥組系統。

背景技術

對于廢舊鐵路鋼軌即列車通行其上的道路鋼軌的開發利用，現有技術都是在熱軋制之前由人工使用通用的切割設備對其進行切割，通常切割為軌頂、軌腰、軌底三個部分，然后再進行加熱與軋制。在這類切割技術中使用等離子切割技術已經是最先進的技術了。然而這種使用等離子切割技術以及其他類似技術將廢舊鐵路鋼軌切割為軌頂、軌腰、軌底三個部分的技術仍然存在嚴重依賴于人工操作、能耗高、材料浪費比較大、被切割后的原料邊緣不整齊與經濟上的切割成本高等問題。

本專利申請的發明人想對于上述問題進行改進。

發明內容

本專利申請的發明人沒有在傳統的由人工使用通用的切割設備對廢舊鐵路鋼軌進行切割的技術手段中尋找改進方向，而是放眼于整個加工流程尤其是軋制流程，試圖在加工軋制全部流程中找到更好的解決上述技術問題的新途徑。

目前已經找到的新途徑就是利用軋制手段解決現有技術中的切割環節存在的上述技術問題，為此專門設計出了一種新的用于軋制廢舊鐵路鋼軌的軋制輥組系統。

本發明提供一種用于軋制廢舊鐵路鋼軌的軋制輥組系統，包括三道軋制輥組，第一道軋制輥組是沿著被加熱之后的鐵路鋼軌孔形進行擴槽的軋制輥組，第二道軋制輥組為對于經過所述第一道軋制輥組擴槽后的沿著軌頂、軌腰、軌底的分界線進行壓痕性軋制的軋制輥組，第三道軋制輥組為對于所述第二道軋制輥組軋制之后的鋼軌進行最后撕開為軌頂、軌腰、軌底三個部分的解體裝置。

作為對于上述技術的進一步改進，在所述第二道軋制輥組之后再增加一道用于形成更深壓痕的軋制輥組。

作為對于上述技術的進一步改進，第二道軋制輥組中其中一個軋制輥使用所述第一道軋制輥組中的一個軋制輥，所述第二道軋制輥組在整體位置上與所述第一道軋制輥組錯開，所述第三道軋制輥組設計在第一道軋制輥組上的離開前兩個軋制輥組的位置上即在整體位置上與前兩道軋制輥組錯開。

作為對于上述技術的進一步改進，所述對于經過軋制輥組軋制之后的鋼軌進行最后撕開為軌頂、軌腰、軌底三個部分的解體裝置是與最后一道軋制輥組形狀相同只是兩端凸出部分間隔略大以便能夠將經過最后一道軋制輥組軋制之后的鋼軌撕開為軌頂、軌腰、軌底三個部分的軋制輥組。

作為對于上述技術的進一步改進，在所述用于解體的軋制輥組之后再增加一對于解體后的軌頂、軌腰、軌底三個部分向前做直線運動的而且其孔型與所述軌頂、軌腰、軌底三個部分外形相同并且可以環抱所述軌頂、軌腰、軌底三個部分的限位裝置。