[發明專利]一種立體停車設備后防松裝置

在審

• 申請號: 201811546301.9
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN111335702A
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 蓋勇
• 申請（專利權）人: 陜西中信匯融企業管理咨詢有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;E04H6/18
• 代理公司: 西安智萃知識產權代理有限公司 61221
• 代理人: 李炳輝

本發明公開了一種立體停車設備后防松裝置，屬于工程機械技術領域，包括立柱、連接板和控制盒，連接板左右兩側均滑動連接有立柱，立柱一側通過螺栓固定安裝有控制盒，其特征在于，兩個立柱之間貫穿設置有卷揚桿。該種立體停車設備后防松裝置通過鋼絲繩與托板相互連接，能對托板進行支撐，防止鋼絲繩松動而導致鋼絲繩從卷揚桿跳出，避免發生卡繩，達到防松的效果，同時通過電動推桿能夠帶動活動板進行下降，進而對滑塊進行頂壓，從而使推板對卡盤進行卡住，提高了升降平臺使用的安全系數，降低了安全事故的發生。

技術領域

本發明屬于工程機械技術領域，具體為一種立體停車設備后防松裝置。

背景技術

隨著經濟的不斷發展，汽車消費的越來越多，由于車位的供不應求，所以立體車庫需求也越來越大，尤其是高層車庫，其中大多數都是采用鋼絲繩提升，但在進行對汽車升降時，使用升降臺對汽車支撐，鋼絲繩對升降臺進行支撐升降，但在升降的過程中，需要防松繩裝置，但現有防松裝置在達到防松時，卻容易使得鋼絲繩出現卡繩的情況，以及在對升降平臺進行制動時，機構制動安全性不高的問題。因此，需要在現有的防松裝置的基礎上進行進一步研究，提供一種立體停車設備后防松裝置。

發明內容

本發明的目的在于：為了解決現有的防松裝置易出現鋼絲繩打滑跳繩且對鋼絲繩制動時安全性不高的問題，提供一種立體停車設備后防松裝置，通過鋼絲繩與托板相互連接，能對托板進行支撐，伺服電機帶動第一齒輪旋轉，進而帶動第二齒輪旋轉，使得托板對汽車支撐更加的穩固，防止鋼絲繩松動而導致鋼絲繩從卷揚桿跳出，避免發生卡繩，達到防松的效果，同時通過電動推桿能夠帶動活動板進行下降，進而對滑塊進行頂壓，從而使推板對卡盤進行卡住，達到了對升降平臺進行安全制動的目的，提高了升降平臺使用的安全系數，降低了安全事故的發生。

本發明采用的技術方案如下：一種立體停車設備后防松裝置，包括立柱、連接板和控制盒，所述連接板左右兩側均滑動連接有立柱，所述立柱一側通過螺栓固定安裝有控制盒，其特征在于，兩個所述立柱之間貫穿設置有卷揚桿，兩個所述立柱一側均固定設置有固定架，所述固定架表面固定安裝有伺服電機；

所述伺服電機末端轉動連接有第一齒輪，所述卷揚桿固定套接有第二齒輪，所述卷揚桿表面轉動連接有鋼絲繩，所述連接板表面固定設置有托板，所述托板表面固定設置有端槽凸筋；

所述卷揚桿一側轉動連接有卡盤，所述固定架頂端固定安裝有電動推桿，所述電動推桿末端活動連接有活動板，所述活動板右側滑動連接有滑板；

所述固定架表面固定設置有滑塊，所述滑塊右側貫穿設置有彈簧，所述滑塊表面左側固定設置有推板。

進一步的，所述端槽凸筋的數量為若干個，且端槽凸筋為橡膠端槽凸筋。

進一步的，所述托板兩端固定設置有固定扣，且固定扣與鋼絲繩活動連接。

進一步的，所述推板右側設有兩個限位柱，卡盤表面設有限位孔，且限位柱與限位孔之間相互吻合。

進一步的，所述滑塊表面設有緩沖墊，且緩沖墊的厚度為一厘米。

進一步的，所述控制盒與外接電源呈電性連接，且控制盒與伺服電機和電動推桿之間呈電性連接，控制盒設有伺服電機和電動推桿的啟閉開關。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果是：

1、本發明中通過鋼絲繩與托板相互連接，能對托板進行支撐，伺服電機帶動第一齒輪旋轉，進而帶動第二齒輪旋轉，使得托板對汽車支撐更加的穩固，防止鋼絲繩松動而導致鋼絲繩從卷揚桿跳出，避免發生卡繩，達到防松的效果，解決了現有的防松裝置在使用鋼絲繩對車臺進行升降時，容易出現松繩的問題。