[發明專利]一種分離式高壓監測方法及裝置

在審

• 申請號: 201811546228.5
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN109683587A
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 丁磊
• 申請（專利權）人: 華人運通控股有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王術蘭

本發明提供了一種分離式高壓監測方法及裝置，涉及新能源汽車的技術領域，應用于電動汽車的高壓控制系統，包括：測量電動汽車中待測量高壓回路的電參數，其中，電參數包括以下至少之一：電壓值、電流值、繼電器的工作狀態、絕緣電阻；對電參數進行隔離，得到隔離處理之后的電參數；獲取隔離處理之后的電參數，并向電動汽車的高壓控制系統中的控制器傳輸隔離處理之后的電參數，以使控制器接收隔離處理之后的電參數。本發明提供的方法及裝置確保了高壓控制系統工作的可靠性，提高了系統的安全性。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，尤其是涉及一種分離式高壓監測方法及裝置。

背景技術

目前電動汽車的高壓監控系統中，高壓的測量檢測模塊在工作過程中，需要對高電壓和大電流進行持續監測。在起動或加速過程中，電流的劇烈變化對低壓的控制處理模塊產生了很大干擾，影響了系統的穩定性和可靠性。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種分離式高壓監測方法及裝置，本發明確保了高壓控制系統工作的可靠性，提高了系統的安全性。

第一方面，本發明實施例提供了一種分離式高壓監測方法，應用于電動汽車的高壓控制系統，包括：測量所述電動汽車中待測量高壓回路的電參數，其中，所述電參數包括以下至少之一：電壓值、電流值、繼電器的工作狀態、絕緣電阻；對所述電參數進行隔離，得到隔離處理之后的所述電參數；獲取隔離處理之后的所述電參數，并向所述電動汽車的高壓控制系統中的控制器傳輸隔離處理之后的所述電參數，以使所述控制器接收隔離處理之后的所述電參數。

進一步地，所述高壓控制系統包括：電壓傳感器和/或電流傳感器；測量所述電動汽車中待測量高壓回路的電參數包括：向所述電壓傳感器發送第一測量信號，以使所述電壓傳感器測量所述電動汽車中待測量高壓回路的電壓值；向所述電流傳感器發送第二測量信號，以使所述電流傳感器測量所述電動汽車中待測量高壓回路的電流值。

進一步地，所述高壓控制系統包括：控制器和測量器；所述控制器向所述待測量高壓回路中的繼電器發送第一控制信號，以控制所述繼電器開啟和關閉；所述測量器測量所述繼電器兩端的電參數；所述控制器基于所述繼電器兩端的電參數確定所述繼電器是否發生了故障。

進一步地，所述待測量高壓回路中包括：主正接觸器和主負接觸器；測量所述電動汽車中待測量高壓回路的電參數還包括：所述控制器向所述主正接觸器和所述主負接觸器發送第二控制信號，以控制所述主正接觸器和所述主負接觸器開啟和關閉；所述測量器測量所述電動汽車的電池包和所述電動汽車整車的絕緣電阻。

進一步地，所述方法還包括：若未獲取到所述待測量高壓回路的電參數，則切斷所述繼電器。

第二方面，本發明實施例還提供一種分離式高壓監測裝置，應用于電動汽車的高壓控制系統，包括：控制器，通訊總線，隔離器件和測量器，其中，所述控制器的第一端與通訊總線的第一端相連接，所述通訊總線的第二端與所述隔離器件的第一端相連接，所述隔離器件的第二端與所述測量器的第一端相連接；所述測量器包括：電壓傳感器和/或電流傳感器；所述測量器，用于測量所述電動汽車中待測量高壓回路的電參數，其中，所述電參數包括以下至少之一：電壓值、電流值、繼電器的工作狀態、絕緣電阻；所述隔離器件用于對所述電參數進行隔離，得到隔離處理之后的所述電參數；所述通訊總線用于獲取隔離處理之后的所述電參數，并向所述控制器傳輸隔離處理之后的所述電參數；所述控制器，用于接收隔離處理之后的所述電參數。

進一步地，所述隔離器件為光電耦合器。

進一步地，所述裝置還包括：電流傳感器，所述電流傳感器串聯連接在所述高壓回路中，且與所述測量器的電流輸入端相連接，用于測量所述高壓回路電流值。

進一步地，所述裝置還包括：電源，其中，所述電源為動力電池，用于為所述電動汽車的高壓控制系統提供電源。