[發明專利]用于車輛燃料系統和蒸發排放系統診斷的系統和方法

在審

• 申請號: 201811545180.6
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN109973232A
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 艾德·杜道爾;馬克·彼得斯;丹尼斯·楊
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22;F02D41/00;F02M25/08
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙志剛;趙蓉民

1.一種方法，包括：

經由以下方式來針對源自所述燃料系統的所不希望蒸發排放進行測試：在第一操作模式下，穿過被配置為捕獲和存儲燃料蒸氣的整個燃料蒸氣炭罐將車輛的燃料系統排空到可變真空水平；以及

在第二操作模式下，穿過所述燃料蒸氣炭罐的一部分將所述燃料系統排空到所述可變真空水平。

2.如權利要求1所述的方法，還包括：

學習所述車輛沿著行進的常用路線，其中所學習路線包括一個或多個所學習鑰匙關閉事件，并且還包括所述一個或多個所學習鑰匙關閉事件的預期持續時間。

3.如權利要求2所述的方法，其中在所述第一操作模式和所述第二操作模式兩者下對所述燃料系統進行排空是響應于低于閾值鑰匙關閉持續時間的所學習鑰匙關閉事件持續時間。

4.如權利要求1所述的方法，其中在所述第一操作模式和所述第二操作模式兩者下對所述燃料系統進行排空包括：在所述鑰匙關閉事件之前對所述燃料系統進行排空，然后密封所述燃料系統，并且監測所述燃料系統中的壓力流失和/或壓力流失速率，以指示所不希望蒸發排放是否源自所述燃料系統。

5.如權利要求1所述的方法，其中在所述第一操作模式和所述第二操作模式兩者下將所述燃料系統排空到所述可變真空水平至少部分地基于車輛到車輛通信，在所述車輛到車輛通信中，指示出所述可變真空水平對于使所述測試穩健是所希望的。

6.如權利要求5所述的方法，其中所述第一操作模式下的所述可變真空水平是所述燃料蒸氣炭罐的裝載狀態和燃料揮發性的函數；并且

其中所述第二操作模式下的所述可變真空水平是燃料揮發性的函數、但與所述燃料蒸氣炭罐的所述裝載狀態無關。

7.如權利要求1所述的方法，其中在所述第一操作模式下對所述燃料系統進行排空是經由定位在所述燃料蒸氣炭罐與大氣之間的真空泵進行；并且

其中在所述第二操作模式下對所述燃料系統進行排空是經由發動機進行。

8.如權利要求7所述的方法，其中所述真空泵定位在真空泵管道中，所述真空泵與定位在所述燃料蒸氣存儲炭罐與大氣之間的通風管線中的炭罐通風閥并聯。

9.如權利要求8所述的方法，其中所述炭罐通風閥恰好于在所述第一操作模式下對所述燃料系統進行排空之前被命令閉合。

10.如權利要求7所述的方法，還包括：在其中所述車輛以純電動操作模式操作的情況下，啟用所述發動機以燃燒空氣和燃料，以便在所述第二操作模式下對所述燃料系統進行排空。

11.如權利要求1所述的方法，其中在所述第二操作模式下對所述燃料系統進行排空還包括排氣催化器的溫度大于閾值溫度的指示；并且

在其中所述排氣催化器的溫度低于所述閾值溫度的情況下，啟用所述排氣催化器的加熱元件以將所述排氣催化器的溫度升高到高于所述閾值溫度。