[發(fā)明專利]一種原子能機(jī)組模型壓力及溫度變量軌跡靈敏度評價(jià)方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811544358.5 | 申請日: | 2018-12-17 |
| 公開(公告)號: | CN109472116A | 公開(公告)日: | 2019-03-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 雷亭;文立斌;吳健旭 | 申請(專利權(quán))人: | 廣西電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力科學(xué)研究院 |
| 主分類號: | G06F17/50 | 分類號: | G06F17/50 |
| 代理公司: | 南寧東智知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 45117 | 代理人: | 巢雄輝;裴康明 |
| 地址: | 530023 廣西*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 軌跡靈敏度 核電機(jī)組 機(jī)組模型 溫度變量 元件模型 輕水堆 動態(tài)模型 微分方程 溫度參量 辨識 參量 傳遞函數(shù)分析 蒸汽動力裝置 變量偏差 定量評價(jià) 動態(tài)響應(yīng) 試驗(yàn)條件 壓力參量 運(yùn)行技術(shù) 活性區(qū) 載熱劑 瓶頸 燃料 機(jī)組 | ||
1.一種原子能機(jī)組模型壓力及溫度變量軌跡靈敏度評價(jià)方法,其特征在于:包括以下步驟:(1)建立輕水堆核電機(jī)組動態(tài)模型;所述輕水堆核電機(jī)組動態(tài)模型包括中子元件模型、活性區(qū)燃料及載熱劑元件模型、蒸汽動力裝置元件模型;具體如下:
1)中子元件模型方程如下:
ρsum=ρext+αF(TF-TF0)+αC(Tav-Tav0);
式中,Nr表示輕水堆熱功率,也稱為中子注量率;Cr是指等效單組緩發(fā)中子先驅(qū)核密度;l是指輕水堆中子平均壽期;ρsum是指輕水堆活性區(qū)總的反應(yīng)性;β是指緩發(fā)中子份額;λ是指等效緩發(fā)中子的延時(shí)系數(shù);ρext是指控制棒引起的反應(yīng)性;αF、αc分別是指核燃料溫度和載熱劑溫度反應(yīng)性系數(shù);TF、Tav分別是指活性區(qū)核燃料的總體溫度及輕水堆載熱劑平均溫度;TF0、Tav0則是上述溫度的初始值;
2)活性區(qū)燃料及載熱劑元件模型方程如下:
式中,F(xiàn)f是指輕水堆核燃料發(fā)熱占比;P0是指活性區(qū)熱功率;μf、μc分別是指核燃料、活性區(qū)載熱劑的比熱容量;Φ是指活性區(qū)燃料和載熱劑之間的傳熱系數(shù);Tθi、Tθo分別是指輕水堆載熱劑入口及出口溫度;Ω=QspCpcqCn,Qsp是指載熱劑主泵流量,Cpc是指載熱劑比熱容量,qCn是指額定工況下載熱劑質(zhì)量流量;
3)蒸汽動力裝置元件模型方程如下:
式中,Tp是指一回路載熱劑平均溫度;ΦP是指蒸汽動力裝置中載熱劑與U型換熱器的熱傳遞系數(shù);Φs是指蒸汽動力裝置中U型換熱器與二回路蒸汽的傳熱系數(shù);μp、μm分別是指蒸汽動力裝置載熱劑及U型換熱器的比熱容量;Tm是指換熱器溫度;THL、TCL是指原子能機(jī)組熱線、冷線溫度元件的溫度;是指二回路主蒸汽壓力與主蒸汽溫度Ts之間的關(guān)系常數(shù);Ps是指主蒸汽壓力;Qs是指二回路主蒸汽流量;hfw、hs分別是指二回路給水入口溫度比焓及出口蒸汽比焓;
(2)搭建基于變量偏差微分方程,同時(shí)設(shè)定各狀態(tài)變量為0時(shí),得到以上各個(gè)模型由暫態(tài)過度到穩(wěn)態(tài)時(shí)對應(yīng)變量與對應(yīng)參量之間滿足下列關(guān)系:
式中:ΔTav是指輕水堆載熱劑平均溫度偏差;ΔTθi、ΔTθo分別是指活性區(qū)載熱劑入口及出口溫度偏差;ΔTF是指活性區(qū)核燃料總體溫度偏差;ΔNr是指中子注量率偏差;ΔTm是指換熱器溫度偏差;ΔTs是指主蒸汽溫度偏差;ΔTHL、ΔTCL是指原子能機(jī)組熱線、冷線溫度元件的溫度偏差;ΔTP是指一回路載熱劑平均溫度偏差;
(3)對活性區(qū)燃料及載熱劑溫度元件模型進(jìn)行參量影響分析:設(shè)原子能機(jī)組冷線溫度元件的溫度偏差ΔTCL為0時(shí),可以得到:
式中d1、d2、d3、d4、d5為活性區(qū)燃料及載熱劑溫度元件參量集,由此可知,活性區(qū)燃料總體溫度TF的變化主要受到中子注量率Nr的變化影響,參量的變化影響過渡過程但不影響TF的最終值;
假定中子注量率偏差ΔNr為0時(shí),可以得到:
即活性區(qū)燃料總體溫度TF的變化主要受原子能機(jī)組冷線溫度元件的溫度TCL的影響;
(4)對原子能機(jī)組的壓力參量、溫度參量軌跡靈敏度進(jìn)行評價(jià),辨識參量可獲取的難易程度;所述靈敏度表示為:
X1m=xm(b1,...,bk+Δbk,...,bz,t);
X2m=xm(b1,...,bk-Δbk,...,bz,t);
式中:是指時(shí)刻t第n個(gè)軌跡靈敏度;bk是指系統(tǒng)的第k個(gè)參量;xm是指系統(tǒng)中第m個(gè)變量的軌跡;z是指所有參量的總數(shù);bk0是指第k個(gè)參量的初始值;xm0是指第m個(gè)變量的初始值;
原子能機(jī)組的壓力、溫度參量軌跡靈敏度表示為:
評價(jià)壓力參量、溫度參量軌跡靈敏度的指標(biāo)為靈敏度的絕對值的平均值,具體如下式:
比較各參量的軌跡靈敏度大小,如果最終仿真結(jié)果該參量的靈敏度為0,則表明獲取的該參量準(zhǔn)確性較高,可進(jìn)行下一步的比較校核工作,如果最終靈敏度不為0,則需進(jìn)一步提高辨識參量的準(zhǔn)確性。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種原子能機(jī)組模型壓力及溫度變量軌跡靈敏度評價(jià)方法,其特征在于:所述步驟(2)中子元件模型搭建的變量偏差微分方程如下:
式中,Δ是指變量偏差,下標(biāo)為0表示初始值,ρsum0=0,Nr0=1p.u.。
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