[發明專利]一種具有折彎結構的電池信號采集線束及其折彎工藝

在審

• 申請號: 201811542923.4
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN109638209A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 王亮亮;劉煒;潘麗;李大樹
• 申請（專利權）人: 安捷利電子科技（蘇州）有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01M2/34;G01R1/04
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 陳松

本發明提供了一種具有折彎結構的電池信號采集線束，其結構簡單，可以避免電池鼓包拉扯電池信號采集線束或者因為電池模組在長期的惡劣工況的振動導致電池信號采集線束發生損壞的情況發生，確保電池信號采集線束的使用壽命，包括電路板，所述電路板為柔性電路板，所述電路板上間隔排布有若干連接片，所述電路板通過所述連接片連接單體電池，所述電路板上設置有溫度傳感器，所述電路板連接有連接器，其特征在于：所述電路板上間隔設置有折彎部，所述折彎部沿所述電路板的寬度方向設置，同時，本發明還提供該具有折彎結構的電池信號采集線束的折彎工藝。

技術領域

本發明涉及動力電池技術領域，具體涉及一種具有折彎結構的電池信號采集線束及其折彎工藝。

背景技術

在汽車領域隨著傳統能源突顯出的問題日益嚴重，汽車尾氣排放已成為我國霧霾的主要污染源之一，國家提出了節能減排、發展新能源汽車的策略，電池由于其在應用過程中具有方便快捷、可循環利用等特性得到廣泛應用。特別在電動汽車應用過程中，為了獲得大功率、大容量，往往需要將單體電芯以串并聯方式組成電池模組。

為了確保電池模組能夠正常工作，需要車輛管理系統實時對電池模組進行監控，需要實時采集各個單體電芯的電壓信號，并對各個電芯的性能進行評估。電池信號采集線束是一種設計用于采集電池的電壓、電流和溫度等信號的裝置。

如公開號為207781834U公開的一種具有新型電池采集系統的動力電池模組，電池信號采集線束往往是緊固在電池模組上的，然而由于車輛的工況較為復雜，電動汽車的電池模組在經過長期使用后因為損耗往往會發生鼓包拉扯電池信號采集線束或者因為電池模組在長期的惡劣工況的振動導致電池信號采集線束發生損壞，從而造成車輛的電池管理系統的信號采集失效。

發明內容

針對上述問題，本發明提供了一種具有折彎結構的電池信號采集線束，其結構簡單，可以避免電池鼓包拉扯電池信號采集線束或者因為電池模組在長期的惡劣工況的振動導致電池信號采集線束發生損壞的情況發生，確保電池信號采集線束的使用壽命，同時，本發明還提供該具有折彎結構的電池信號采集線束的折彎工藝。

其技術方案是這樣的：一種具有折彎結構的電池信號采集線束，包括電路板，所述電路板為柔性電路板，所述電路板上間隔排布有若干連接片，所述電路板通過所述連接片連接單體電池，所述電路板上設置有溫度傳感器，所述電路板連接有連接器，其特征在于：所述電路板上間隔設置有折彎部，所述折彎部沿所述電路板的寬度方向設置。

進一步的，所述連接片通過焊盤焊接在所述電路板上，在所述電路板以及所述連接片位于所述電路板的部分上覆蓋有絕緣膜。

進一步的，所述絕緣膜與所述電路板的邊緣齊平。

進一步的，絕緣膜的延伸部朝外伸出延伸到位于所述電路板外側的所述連接片上，分別位于所述連接片上側和下側的兩層絕緣膜相互貼合。

進一步的，所述折彎部為向上折彎的折彎部或向下折彎的折彎部中的任意一種。

進一步的，所述折彎部為橫截面呈弧形或者折線形或者梯形中的任意一種。

進一步的，所述電路板與所述連接器相連接處還設置有安裝底板，所述安裝底板上設有安裝孔。

進一步的，所述電路板的銅線上連接有保險絲部，所述保險絲部包括呈蛇形設置保險絲，所述保險絲的粗細小于所述電路板上銅線的粗細。

一種上述的具有折彎結構的電池信號采集線束的折彎工藝，其特征在于，包括以下步驟：

步驟S1:預熱：將電路板加熱至60℃-90℃，加熱時間為3min-7min；

步驟S2：熱壓：根據折彎部的形狀選擇對應的熱壓模具對經步驟S1預熱后的電路板進行熱壓，熱壓溫度為110℃-130℃，熱壓持續時間為5min-15min；