[發明專利]一種汽車空調水暖加熱器水室總成及其水加熱方法

在審

• 申請號: 201811542846.2
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN109532408A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 田春輝
• 申請（專利權）人: 博耐爾汽車電氣系統有限公司
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 馬榮

本發明公開了一種汽車空調水暖加熱器水室總成，包括加熱座、水室殼體，加熱座的一側為外端面，另一側為內端面，加熱座的內端面上設有多個散熱塊，水室殼體連接在加熱座內端面的這一側形成水室殼體內的水室。散熱塊呈兩列設置，兩列散熱塊之間設有加熱隔板，每列散熱塊為多個間隔設置的散熱塊，加熱隔板上端與水室殼體上內壁連接，加熱隔板下端與水室殼體下內壁之間設有間隙。本發明具有以下優點：1、被加熱水經由進水口流入一體式水暖加熱器水室，在其內部經S型流道、U型流道流經每一個散熱塊，最后從出水口流出，散熱塊對被加熱水進行快速高效的加熱；2、大大提高了換熱效率。

技術領域

本發明涉及汽車空調技術領域，特別涉及一種汽車空調水暖加熱器水室總成及其水加熱方法。

背景技術

目前采用鋰電池提供動力源的新能源汽車越來越普及，傳統燃油車空調可利用發動機預熱供暖，純電動汽車由于沒有發動機，供暖和除霜普遍采用電池供電的方式。鋰離子動力電池在溫度較低的環境下需要加溫保暖。以保持動力電池最佳的工作溫度，PTC水暖加熱器是利用電能加熱防凍液，解決空調供暖、除霜和電池保溫等問題。然而目前通常的PTC加熱器換熱效率低，為提高換熱效果采用大功率的PTC加熱器工作時勢必影響電動汽車的續航里程，因此如何提高PTC水暖加熱器的換熱效率，是現有技術需要解決的問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，針對現有技術的不足，提供一種汽車空調水暖加熱器水室總成及其水加熱方法，以達到提高換熱效率的目的。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種汽車空調水暖加熱器水室總成，包括加熱座、水室殼體，所述的加熱座的一側為外端面，另一側為內端面，加熱座的內端面上設有多個散熱塊，所述的水室殼體連接在所述加熱座內端面的這一側形成水室殼體內的水室。

所述的散熱塊呈兩列設置，兩列散熱塊之間設有加熱隔板，每列散熱塊為多個間隔設置的散熱塊，所述的加熱隔板上端與水室殼體上內壁連接，所述的加熱隔板下端與水室殼體下內壁之間設有間隙。

所述的水室殼體與所述加熱座的連接處設有密封圈。

所述的加熱座的外端面上設有多個加熱單元安裝槽。

所述的水室殼體上設有進水口、出水口，所述的進水口連接有進水管，所述的出水口連接有出水管。

所述的進水口處、出水口處分別設有溫度傳感器。

所述的水室殼體內端壁上設有兩列凸塊，兩列凸塊之間設有水室隔板，所述的水室隔板的上端與水室殼體的上內壁連接，所述的水室隔板的下端與水室殼體的下內壁之間設有間隙。

所述的水室隔板與水室的加熱隔板連接形成整體隔板。

所述的凸塊與所述的散熱塊位置對應設置。

一種車空調水暖加熱器水室總成水加熱方法，所述的方法包括以下步驟：

a)加熱單元安裝槽內安裝加熱單元對散熱塊進行加熱；

b)散熱塊之間的間隔空間、散熱塊與整體隔板之間的間隙在水室內形成S型流道，水室邊緣形成U型流道；

c)被加熱水由進水管進入水室，經過S型流道流經整體隔板一側的每一個散熱塊，經U型流道流至整體隔板的另一側，并流經該側每一個散熱塊，再由出水管流出，流水完成被加熱；

d)溫度傳感器對進、出水溫度進行監測。

本發明采用上述結構和方法，具有以下優點：1、被加熱水經由進水口流入一體式水暖加熱器水室，在其內部經S型流道、U型流道流經每一個散熱塊，最后從出水口流出，散熱塊對被加熱水進行快速高效的加熱；2、大大提高了換熱效率。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明；