[發明專利]可轉換的充電接口組件及電動汽車

有效

• 申請號: 201811542299.8
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN109921247B
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 張禹;汪奇超;閆占功
• 申請（專利權）人: 蔚來（安徽）控股有限公司
• 主分類號: H01R27/00
• 分類號: H01R27/00;H01R13/502;H01R13/52;H01R13/66;B60L53/16
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 宋寶庫;吳曉芬

本發明涉及電動汽車充電小門技術領域，旨在解決電動汽車現有的充電接口占用車身表面積大、防護性能差的問題，為此，本發明提供了一種可轉換的充電接口組件及電動汽車，該充電結構組件包括：插接入口；旋轉部件，其至少包括第一充電插座和第二充電插座；驅動部件，其與旋轉部件連接，用于驅動旋轉部件旋轉；旋轉部件設置成能夠在驅動部件的作用下使插接入口選擇性地與第一充電插座或第二充電插座對準，并因此形成充電接口。本發明提供的充電接口組件，占用較小的車身表面，操作方便，降低了與外界雨水、粉塵、硬物接觸的幾率，有助于為用戶節約成本。

技術領域

本發明涉及電動汽車充電小門技術領域，具體涉及一種可轉換的充電接口組件及電動汽車。

背景技術

現有的大部分純電動汽車會在車身上配備兩個規格不同的充電接口，以實現交流(慢充)和直流(快充)兩種充電方式。目前，將交流、直流充電口分別安放在車體的兩側或并排安放在車體的一側是較為通用的設置方式。

參照圖1，圖1為現有技術中的充電接口設置方式。充電接口中的交流充電插座和直流充電插座并排安放在電動汽車的后側圍8，充電接口上安裝外蓋，需要充電時，打開外蓋9，交流充電插座和直流充電插座會同時暴露在視野下，使用其中的任意一個充電插座，另一個充電插座即會失去防護。部分電動汽車為了滿足充電接口的防塵防水要求，會為充電插座配置專門的密封蓋。

不同于只有一個油箱加注口的傳統燃油車，配置有兩個充電插座的充電接口往往會占用更大的車身表面空間；此外，在充電過程中，非使用狀態下的充電插座易失去保護，容易因雨水、沙塵、硬物等造成故障，即使配置了密封蓋，也無法對充電插座整體進行保護，還會使充電過程變得繁瑣。

相應地，本領域需要一種新的可轉換的充電接口組件來解決上述問題。

發明內容

為了解決現有技術中的上述問題，即為了解決電動汽車現有的充電接口占用車身表面積大、防護性能差的問題，本發明的第一方面提供了一種可轉換的充電接口組件，該充電接口組件包括：插接入口；旋轉部件，其至少包括第一充電插座和第二充電插座；驅動部件，其與所述旋轉部件連接，用于驅動所述旋轉部件旋轉；所述旋轉部件設置成能夠在所述驅動部件的作用下使所述插接入口選擇性地與所述第一充電插座或所述第二充電插座對準，并因此形成所述充電接口。

在上述可轉換的充電接口組件的優選技術方案中，所述旋轉部件還包括旋轉主體，所述第一充電插座和所述第二充電插座設置在所述旋轉主體上。

在上述可轉換的充電接口組件的優選技術方案中，所述旋轉主體與所述驅動部件偏心連接。

在上述可轉換的充電接口組件的優選技術方案中，所述充電接口組件還包括殼體，所述旋轉部件設置在所述殼體內。

在上述可轉換的充電接口組件的優選技術方案中，所述殼體包括第一殼體，所述驅動部件穿設在所述第一殼體上。

在上述可轉換的充電接口組件的優選技術方案中，所述第一殼體的底面設置有避讓孔，所述避讓孔供所述第一充電插座和所述第二充電插座的接線通過。

在上述可轉換的充電接口組件的優選技術方案中，所述第一殼體上還設置有支撐部件，所述支撐部件與所述旋轉主體的底面抵接。

在上述可轉換的充電接口組件的優選技術方案中，所述支撐部件包括多個滾動體，所述旋轉主體抵接到所述滾動體上。

在上述可轉換的充電接口組件的優選技術方案中，所述支撐部件還包括底座，所述底座與所述第一殼體連接，所述滾動體設置在所述底座上。

在上述可轉換的充電接口組件的優選技術方案中，所述滾動體為球體或圓柱體或滾輪。

在上述可轉換的充電接口組件的優選技術方案中，所述殼體還包括第二殼體，所述第二殼體與所述第一殼體連接，所述插接入口形成在所述第二殼體上。