[發明專利]一種用于汽車發動機與底盤之間的承壓器

在審

• 申請號: 201811541858.3
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN111319446A
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 王俊
• 申請（專利權）人: 寧波泛亞汽車部件有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 王亮

本發明涉及一種用于汽車發動機與底盤之間的承壓器，包括頭子、組裝鋁骨架和鋁彎架，所述的頭子上安裝有包覆頭子上端表面的鋁彎架，所述的頭子上端中部布置有漏空，漏空內安裝有組裝鋁骨架，所述的頭子下端布置有內腔，內腔中部安裝有塑料流道板，所述的塑料流道板下側安裝有阻尼片，所述的頭子下端內腔的開口處安裝有皮碗，所述的頭子下端安裝有兩端與鋁彎架兩端對接的鋁底板。本發明具有承壓能力大、使用壽命長、安裝便捷、減少發動機與底盤之間的應力等特點。

技術領域

本發明涉及汽車發動機防振裝置技術領域，特別是涉及一種用于汽車發動機與底盤之間的承壓器。

背景技術

發動機裝在汽車內，當汽車啟動的時候，發動機會發生振動，這種振動會造成汽車損壞，通常情況下通過在發動機與底盤之間安裝上防振支架用來減輕振動，但是普通的防振支架采用的是彈簧結構進行緩沖，該結構的使用壽命短，為了解決該問題，設計一種新的承壓結構是非常有必要的。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種用于汽車發動機與底盤之間的承壓器，具有承壓能力大、使用壽命長、安裝便捷、減少發動機與底盤之間的應力等特點。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種用于汽車發動機與底盤之間的承壓器，包括頭子、組裝鋁骨架和鋁彎架，所述的頭子上安裝有包覆頭子上端表面的鋁彎架，所述的頭子上端中部布置有漏空，漏空內安裝有組裝鋁骨架，所述的頭子下端布置有內腔，內腔中部安裝有塑料流道板，所述的塑料流道板下側安裝有阻尼片，所述的頭子下端內腔的開口處安裝有皮碗，所述的頭子下端安裝有兩端與鋁彎架兩端對接的鋁底板。

所述的塑料流道板上方的內腔布置有第一液壓油層，所述的皮碗上方和阻尼片之間布置有第二液壓油層。

所述的皮碗下方安裝有周邊固定皮碗的皮碗塑料后蓋。

所述的鋁彎架上端后部朝后延伸形成第一發動機連接部，所述的鋁彎架上端前側焊接安裝有第二發動機連接架。

所述的鋁底板兩端布置有上端穿過鋁彎架端部的連接孔。

有益效果：本發明涉及一種用于汽車發動機與底盤之間的承壓器，具有承壓能力大、使用壽命長、安裝便捷、減少發動機與底盤之間的應力等特點。

附圖說明

圖1是本發明的結構視圖；

圖2是本發明的全剖視圖。

圖示：1、頭子，2、組裝鋁骨架，3、皮碗，4、阻尼片，5、塑料流道板，6、皮碗塑料后蓋，7、鋁彎架，8、鋁底板，9、第二發動機連接架，10、第一發動機連接部，11、第一液壓油層，12、第二液壓油層。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本發明。應理解，這些實施例僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍。此外應理解，在閱讀了本發明講授的內容之后，本領域技術人員可以對本發明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

本發明的實施方式涉及一種用于汽車發動機與底盤之間的承壓器，如圖1—2所示，包括頭子1、組裝鋁骨架2和鋁彎架7，所述的頭子1上安裝有包覆頭子上端表面的鋁彎架7，所述的頭子1上端中部布置有漏空，漏空內安裝有組裝鋁骨架2，所述的頭子1下端布置有內腔，內腔中部安裝有塑料流道板5，所述的塑料流道板5下側安裝有阻尼片4，所述的頭子1下端內腔的開口處安裝有皮碗3，所述的頭子1下端安裝有兩端與鋁彎架7兩端對接的鋁底板8。

所述的塑料流道板5上方的內腔布置有第一液壓油層11，所述的皮碗3上方和阻尼片4之間布置有第二液壓油層12。

所述的皮碗3下方安裝有周邊固定皮碗3的皮碗塑料后蓋6。