[發明專利]車輛前柱總成及汽車

有效

• 申請號: 201811540879.3
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN109591894B
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 冉崇琪;唐東升
• 申請（專利權）人: 威馬汽車科技集團有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04;B62D27/02
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 金璽

本發明公開了一種車輛前柱總成及汽車。車輛前柱總成包括：各獨立成型且相連接的上加強板和下加強板；上鉸鏈板，上鉸鏈板設置在上加強板上；各獨立成型且相連接前柱支撐板和下鉸鏈板，前柱支撐板連接在下加強板背向上加強板的一側，下鉸鏈板背向下加強板；前圍支撐板，前圍支撐板連接在下鉸鏈板與前柱支撐板的連接處。汽車包括前輪罩側邊梁外板和車輛前柱總成，上加強板、下加強板均與前輪罩側邊梁外板貼合連接。本發明提供的車輛前柱總成及汽車，增加了前柱在正面高速碰撞或偏置碰時的抗彎折能力，有效分散受力，減少了前柱在正面高速碰撞或偏置碰時的變形，保持前柱的穩定性，增加整車的安全性。

技術領域

本發明涉及車輛零部件技術領域，尤其涉及一種車輛前柱總成及汽車。

背景技術

前柱位于車輛的兩側，是連接車頂和前艙的連接柱，同時以預定角度傾斜以便支撐前門。

圖1為現有技術中前柱的結構示意圖。如圖1所示，現有技術中，前柱包括位于車身內的立面結構1′和車身外加強板2′，立面結構1′的頂部和底部均設置有連接加強板，位于立面結構1′頂部的連接加強板與車身外加強板2′相連接；位于立面結構1′底部的連接加強板與門檻3′相連接。發明人在實現發明創造的過程中發現，上述立面結構1′的頂部和底部在連接處存在以下不足：第一，車身外加強板2′傾斜設置，立面結構1′頂部的連接加強板與車身外加強板2′彎轉連接，立面結構1′底部的連接加強板與門檻3′接近垂直設置，立面結構1′底部的連接加強板與門檻3′同樣彎轉連接；在受到正面高速碰撞時以上兩個彎轉連接處不能有效地向車輛的后方傳遞受力，兩個彎轉處容易發生扭曲折彎，不利于受力傳遞分散；第二，前柱主體結構強度低和穩定性差，在正面碰撞或偏置碰時容易出現支撐保護不當的問題，造成乘員艙較為嚴重的撞擊變形，對乘客和駕駛員的行車安全產生嚴重的安全隱患。

因此，有必要解決上述技術問題。

發明內容

本發明提供一種車輛前柱總成及汽車，以解決現有技術中存在的問題，增加前柱在正面高速碰撞或偏置碰時的抗彎折能力，有效分散受力，減少前柱在正面高速碰撞或偏置碰時的變形，保持前柱的穩定性，增加整車的安全性。

本發明提供了一種車輛前柱總成，包括：各獨立成型且相連接的上加強板和下加強板；上鉸鏈板，所述上鉸鏈板設置在所述上加強板上；各獨立成型且相連接的前柱支撐板和下鉸鏈板，所述前柱支撐板連接在所述下加強板背向所述上加強板的一側，所述下鉸鏈板背向所述下加強板；前圍支撐板，所述前圍支撐板安裝在所述下鉸鏈板與所述前柱支撐板的連接處。本實施例增加上加強板與后方車身在彎轉連接處的穩定性，避免彎轉連接處發生扭曲彎折；增設的前圍支撐板可以增加下鉸鏈板的結構強度，減小下鉸鏈板的形變量，避免下鉸鏈板安裝在下加強板上后，在彎轉連接處發生扭曲變形，增加了前柱的整體強度，提高了整車碰撞安全性，保證了整車的行車安全和結構強度，提高了市場競爭力。

可選的，所述車輛前柱總成還包括門檻前段，所述門檻前段與所述下加強板相連接。下加強板將正面碰撞或偏置碰后的受力傳遞至門檻前段，起到了分散車身前部受力的作用，有利于減少車身前部形變。

可選的，所述車輛前柱總成還包括門檻中段，所述門檻中段包括相對設置的連接端和延伸端，所述連接端與所述門檻前段上背向前輪的一側相連接，所述延伸端朝遠離所述前輪的方向延伸。門檻中段起到進一步地傳遞受力的作用，有利于車身受力的進一步地分散傳遞。

可選的，所述車輛前柱總成還包括前段加強板，所述門檻前段和所述門檻中段上均貼合設置有所述前段加強板。前段加強板可以起到增加門檻前段結構穩定性的效果，進一步地減小門檻前段形變，保障受力穩定傳遞。

可選的，所述前圍支撐板與所述前柱支撐板、所述前圍支撐板與所述下鉸鏈板之間均留有間隙，所述前圍支撐板、所述前柱支撐板、以及所述下鉸鏈板圍合成封閉腔體。前圍支撐板、前柱支撐板、下鉸鏈板形成盒式的封閉結構，為前柱支撐板和下鉸鏈板發生形變時留出一定的空間安全和緩沖余量，增加了前柱中部的緩沖性能。