[發明專利]空中懸浮起重力裝置

在審

• 申請號: 201811540496.6
• 申請日: 2018-12-08
• 公開（公告）號: CN111284713A
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 仇恒超
• 申請（專利權）人: 仇恒超
• 主分類號: B64D27/00
• 分類號: B64D27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種無旋翼無噴氣的機械式空中懸浮起升力裝置，其懸浮起重力的產生來源，是通過發動機動力，驅動一組類似于陀螺儀的平衡輪作軸向方向旋轉，同時通過行星齒輪機構，使平衡輪同步作與平衡輪軸向方向相交的另一個方向，向側作翻動的形式運轉，平衡輪在同時做兩種交叉方式的兩個方向運動時，要克服平衡輪在軸向旋轉過程強大的離心力應力，使動力在輸入的過程產生一個空間的負荷重力，主動輪與從動輪之間在通過鏈輪與傳動鏈條形式傳動時，主動輪驅動時的負荷重力，使主動輪軸體產生向從動輪方向推進的后座力量趨勢，產生向空中懸浮起升的持續力量，本裝置可作為車輛船舶的推進力裝置和空中懸浮起升力裝置的應用。

技術領域

本發明屬于機械制造以及齒輪傳動的技術領域，其技術涉及一種無旋翼無噴氣的機械式空中懸浮起重起升力裝置，它產生起升力量的來源，是通過發動機等機械動力，驅動一組類似于陀螺儀的平衡輪作軸向方向旋轉，同時又通過行星齒輪機構，使平衡輪能夠同步的作與平衡輪軸向相交的另一個方向，作向側翻動的形式運動，平衡輪工作時需要同時的作兩個方向的運動，平衡輪在同時作兩種相交叉的方式運動時，向側的運動過程，需要克服和改變軸向旋轉時強大的離心力應力，在兩種應力的相互抗擾牽制過程時，形成一種能夠比自重更為強大的負荷阻力，使機械動力在輸入驅動的過程中，形成一個空間的負荷，在輸入動力的主動輪與被驅動的從動輪之間，即產生一種由自身運轉形成的負荷力，主動輪與從動輪之間在傳動關系上，當是在鏈輪與鏈條的形式傳動時，兩鏈輪在傳動過程，通過作用在傳動鏈條上的拉力，主動輪軸體受力于從動輪方向，就會產生一個推擠的力量趨勢，一個由空間負荷產生的后座力，當驅動的阻力超過了機械裝備自身的重量時，推擠的力量就會大于機械裝置的自身重量，與自身的重力產生反差，這一反差力量如果垂直于地面時，便可以克服了裝置本身的重量，帶動載體重量起離地面，本技術可用于直升機等空中懸浮起重起升力裝置的應用，只要推動的力量對應于推進方向，也可產生一個定向的推動作用，因此還可以作為一些車輛船舶等推進器裝置的應用。

背景技術

在現有的空中懸浮直升起重裝置技術應用中，通常是只有依靠旋翼裝置的形式和噴氣式的形式這兩種方式，產生懸浮力量來實現的，旋翼的工作原理，是由機械動力，帶動旋翼高速旋轉，利用旋翼的斜面，將空間大量空氣氣流向地面下壓，旋翼在向下壓送空氣時，所遇到的阻力而使旋翼產生后座力，當后座力垂直于地面時，便克服地面的引力重力，使機體和載體起離地面向空中起升，這種方法雖然由來已久，至今應用極為廣泛，但它一直存在有一定的不足之處，靠旋翼式原理的工作方法，由于旋翼的翼展要做的很長，使旋翼旋轉的工作直徑很大，通常要比機體的體積大許多，這樣旋翼旋轉工作時，就會受到很多空間的限制，一方面需要很大的空間作為工作場地，另一方面旋翼轉速很高，因此很脆弱，不能觸碰到其它的任何硬質物體，所以在狹隘的空間不能靠近工作場地的其它物體和障礙物，在狹小的場地不能夠應用，由于旋翼旋轉時向下壓送的大量氣流，使旋翼下方會卷起巨大的風力和大量的揚塵等物，使在機體下方的工作很受影響甚至工作無法展開。利用噴氣原理也是一樣的，同樣是利用燃燒時的彭漲高速氣體，向下噴發大量的氣流而產生的后座力，使機體懸浮起升，但是這種懸浮力量比較缺乏穩定性，能耗也非常的巨大，而且噴發的是大量的高溫燃燒廢氣而影響環境，因此這種方式相對應用較少。

發明內容

本發明的內容是：提供一種新的直升起升模式改變傳統的直升起升模式，解決現有技術應用中存在的缺點和不足，發明一種既不用旋翼也不用噴氣的形式，對工作環境的要求相對不高，而且功效更為優越的機械空中直升懸浮起升技術，本發明的主要特點是，通過動力驅動平衡輪旋轉，同時又改變平衡輪同步作與平衡輪軸向相交的另一個方向作向側翻動形式的運動，使平衡輪可同時作兩個不同方向的旋轉運動，平衡輪在同時作兩種交叉方式方向運轉時，在改變兩種力量相交過程，來改變了一個力勢產生的另一個后座力勢，帶動載體重量起離地面，實施本發明技術可產生的有益效果是：

1、起升時的力量不再是依靠旋翼或噴氣產生的后座力所獲得的懸浮起升力量，因此不會向下方壓送和噴發強大的高速氣流，這樣在機器工作時，不會因產生氣流和強風力對下方工作人員影響，或吹動其它物體，極大的改善了機器下方的工作環境，同時本裝置一般只采用內燃機動力工作，也將比噴氣的形式更為節能。