[發明專利]一種裝配臺車的二次升降機構

在審

• 申請號: 201811539815.1
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN109607412A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 丁余建;汪海艷;唐曉亮
• 申請（專利權）人: 天奇自動化工程股份有限公司
• 主分類號: B66F7/06
• 分類號: B66F7/06;B25H1/16
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅

本發明涉及一種裝配臺車的二次升降機構，包括底部安裝框架，底部安裝框架連接內剪臂的一端，內剪臂的另一端連接內剪臂連接軸，內剪臂連接軸的兩端連接內剪臂滾動輪組，上部安裝框架連接外剪臂的一端，外剪臂的另一端連接外剪臂連接軸，外剪臂連接軸的兩端連接外剪臂滾動輪組，外剪臂滾動輪組位于下部輪組導板和下部安裝框架之間，內剪臂連接舉升連桿一端，舉升連桿另一端固定在底部安裝框架上，舉升連桿側邊設置舉升滑輪，外剪臂連接軸中間連接固定臂一端，固定臂另一端底面設置固定爪。本發明既能減小安裝空間，又能提升升高高度。

技術領域

本發明涉及一種裝配臺車的二次升降機構，屬于升降機技術領。

背景技術

目前在汽車總裝裝配線上使用最多的就是臺車（滑板）裝配線，屬于地面輸送設備，在裝配作業過程中工人都是在一個裝配臺車上完成相關零部件的裝配。在現代化汽車內飾或完成裝配作業線中，為提高整車裝配車間生產效率，常常需要把車身進行舉升后，更好地方便工人進行座椅、前后罩等的裝配作業。目前現狀是升降機構舉升高度往往受臺車空間影響，舉升行程不會很大。升降機構的行程主要由機構的機械最低高度及升降頂升行程決定的。升降機構的最低高度高了，相應的裝配臺車也高了、臺車太高了不方便工人上下臺車；頂升行程與臺車下面的空間高度有很大的關系，空間越大，頂升行程越高。

由于上述原因，我們的裝配臺車上的車身的舉升高度往往會受到很大影響。對于一個既能減小空間利用率，又能提升很高高度的升降機構需求也越來越緊迫。

發明內容

本發明的目的在于提供一種裝配臺車的二次升降機構，能解決特微型軸承套圈溝位測量的問題，且能有效、準確、快速的檢測特微型軸承套圈的溝位尺寸。

按照本發明提供的技術方案：一種裝配臺車的二次升降機構，包括底部安裝框架，所述底部安裝框架連接內剪臂的一端，所述內剪臂的另一端連接內剪臂連接軸，所述內剪臂連接軸的兩端連接內剪臂滾動輪組，所述內剪臂滾動輪組位于上部輪組導板和上部安裝框架之間，所述上部安裝框架連接外剪臂的一端，所述外剪臂的另一端連接外剪臂連接軸，所述外剪臂連接軸的兩端連接外剪臂滾動輪組，所述外剪臂滾動輪組位于下部輪組導板和所述下部安裝框架之間，所述內剪臂與所述外剪臂中間通過中間連接軸進行連接，所述內剪臂上安裝有抬軌輪組，所述內剪臂連接舉升連桿一端，所述舉升連桿另一端固定在底部安裝框架上，所述舉升連桿側邊設置舉升滑輪，所述外剪臂連接軸中間連接固定臂一端，所述固定臂另一端底面設置固定爪，所述固定爪與底部安裝框架上設置的爪型固定銷適配。

作為本發明的進一步改進，所述底部安裝框架通過底部支點總成連接內剪臂的一端，所述底部支點總成包括底部固定塊和底部安裝銷。

作為本發明的進一步改進，所述內剪臂滾動輪組和所述上部安裝框架之間安裝有耐磨導塊。

作為本發明的進一步改進，所述上部安裝框架通過上部支點總成連接外剪臂的一端，所述上部支點總成包括上部固定塊和上部安裝銷。

作為本發明的進一步改進，所述外剪臂滾動輪組和所述下部安裝框架之間安裝有耐磨導塊。

作為本發明的進一步改進，所述固定爪包括一次抬軌固定爪和二次抬軌固定爪，所述一次抬軌固定爪位于所述二次抬軌固定爪的左邊。

作為本發明的進一步改進，所述上部安裝框架上安裝限位塊。

作為本發明的進一步改進，所述底部安裝框架和所述上部安裝框架之間設置維修桿。

本發明與現有技術相比，具有如下優點：

1、本發明結構簡單，利用抬軌進行機構的舉升，節省了進行地基建設的成本。

2、本新型既能減小安裝空間，又能提升升高高度。

附圖說明

圖1為本發明的閉合時的結構示意圖。