[發明專利]一種汽車立板上部安裝支架連續加工方法及加工設備

在審

• 申請號: 201811539732.2
• 申請日: 2018-12-17
• 公開（公告）號: CN109433916A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 劉成強;林連華;徐海港;于兆申;齊文君;程方芹;高俊峰;于文忠;徐彩霞;劉昭旭;許琳琳
• 申請（專利權）人: 山東時風（集團）有限責任公司
• 主分類號: B21D35/00
• 分類號: B21D35/00;B21D43/09;B21D37/08;B21D53/88
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 苗峻;孫亞琳

本發明公開了一種汽車立板上部安裝支架連續加工方法及加工設備。一種汽車立板上部安裝支架連續加工方法，其特征是：板材卷料首先通過開平機進行開平，開平后的板料經過校平送料機進行校平，并將校平后的條料送入沖壓工序進行加工，沖壓工序采用連續沖壓模具，連續沖壓模具的下模具由前至后依次設置有多個工位，連續沖壓模具的上模具上對應于下模具分別設置有與下模具上的工位對應的沖塊，連續沖壓模具的上模具上還設置有導正定位銷，條料經過伺服送進后首先在第一工位沖壓出上模導正定位孔，然后條料經過伺服送進并通過導正定位銷和上模導正孔定位依次分別在各工位進行沖壓加工；通過PLC控制送料輥兩個電機同步啟停。

技術領域

本發明涉及一種汽車立板上部安裝支架連續加工方法，屬于汽車部件加工技術領域。本發明還涉及采用上述的連續加工方法的加工設備。

背景技術

汽車立板上部安裝支架是汽車上的一個部件，分為左、右件?，F有技術中，加工汽車立板上部安裝支架時是采用多工序加工的方式，其加工工藝包括下料-落料沖孔-成型-切斷-整形，各工序均為單序加工，存在工裝模具開發多、工序間不銜接、需增加周轉環節、質量不穩定、生產效率低下等缺陷。

發明內容

針對現有技術中存在的上述缺陷，本發明提供了一種可進行連續加工、質量穩定、工作效率高、加工成本低的汽車立板上部安裝支架連續加工方法。

本發明是通過如下技術方案來實現的：一種汽車立板上部安裝支架連續加工方法，其特征是：板材卷料首先通過開平機進行開平，開平后的板料在校平送料機的牽引下經過校平送料機進行校平，并將校平后的條料送入沖壓工序進行加工，沖壓工序采用的模具為連續沖壓模具，所述連續沖壓模具的下模具的上表面為平面，所述連續沖壓模具的下模具由前至后依次設置有多個工位，所述連續沖壓模具的上模具上對應于下模具分別設置有與下模具上的工位對應的沖塊，所述連續沖壓模具的上模具上還設置有導正定位銷，條料經過伺服送進后首先在第一工位沖壓出上模導正定位孔，然后條料經過伺服送進并通過導正定位銷和上模導正孔定位依次分別在各工位進行沖壓加工，最后成型并切斷分離；校平送料機的送料輥通過PLC控制兩個電機同步啟停，校平送料機的送料輥停止的同時，設置在沖壓工序前部的壓緊機構同時將板料壓緊，校平送料機的電機啟動的同時，所述壓緊機構同時松開板料。

進一步的，所述導正定位銷的定位端為錐形。導正定位銷的定位端采用錐形設計可以保證導正定位銷能夠很容易地插入上模導正定位孔并將工件進行準確定位，保證工件在模具中的位置準確。

進一步的，所述連續沖壓模具的下模具由前至后依次設置有六個工位，首先在第一工位沖壓出五個上模導正定位孔，然后步距送進130.5mm至第二工位，通過上模導正定位孔定位，按照工件的展開曲線將右件前后邊切邊，切掉邊角料，再步距送進130.5mm至第三工位，按照工件的展開曲線將左件前后邊切邊，切掉邊角料，完成左右件外形加工，然后再步距送進130.5mm至第四工位，按照切邊線完成左右件翻邊成型工序，再步距送進130.5mm至第五工位，將工件負角完成側整工序，達到產品尺寸要求，最后再步距送進130.5mm至第六工位，將左右件切斷分離，制件分開。

本發明還提供了一種汽車立板上部安裝支架連續加工設備，其采用的技術方案是：包括依次設置的開平機、校平送料裝置、沖壓設備，所述校平送料裝置包括校平機和設置在校平機后部的送料機構，所述送料機構包括送料輥、設置在送料輥后部的壓緊裝置，所述送料輥包括上下設置的上輥和下輥，所述上輥和下輥的兩端均設置有齒輪并相嚙合傳動，在所述送料輥的兩端分別設置有電機和減速機驅動該端的齒輪；所述沖壓設備的模具為連續沖壓模具，所述沖壓設備的下模具的上表面為平面，所述下模具上沿送料方向設置有多個連續沖壓工位，所述沖壓設備的上模具上對應于所述下模具上的沖壓工位依次設置有多個沖塊，所述上模具上還設置有導正定位銷；驅動送料輥的電機和壓緊裝置均通過PLC進行控制。

進一步的，所述壓緊裝置包括電動缸推桿和對應設置在所述電動缸推桿下部的支架，所述支架與電動缸推桿下端之間具有間隙。