[發明專利]一種調壓式輪轂

在審

• 申請號: 201811537962.5
• 申請日: 2018-12-16
• 公開（公告）號: CN111319395A
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 徐立新
• 申請（專利權）人: 徐立新
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B60K7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明為一種調壓式輪轂，輪轂設有氣缸筒，氣缸筒通過輪轂上的孔與輪轂支撐的輪胎內的氣體聯通，氣缸筒內有可以移動的活塞，活塞上裝設螺母，螺母與電機上的絲杠相連，電機裝設在輪轂上，通過電機驅動絲杠轉動，使活塞在氣缸筒內向前或向后移動，從而使氣缸筒和輪胎內氣體的壓力增大或減小。

技術領域

本發明涉及輪轂領域，尤其涉及一種調壓式輪轂。

背景技術

現有輪轂的功能，只是中心孔裝在軸上和支撐輪胎的作用，不能在車輛運行中輪轂、輪胎在旋轉的時候，不能根據路況隨時對輪胎內氣壓的增大或減小進行調整。

發明內容

有鑒于此：本發明提供了一種調壓式輪轂，可以在車輛運行中輪轂、輪胎旋轉的時候根據路況隨時對輪胎內氣壓的增大或減小進行調整。

為了實現上述效果，本發明提供了一種輪轂，輪轂設有氣缸筒，氣缸筒通過輪轂上的孔與輪轂支撐的輪胎內的氣體聯通，氣缸筒內有可以移動的活塞，活塞上裝設螺母，螺母與電機上的絲杠相連，電機裝設在輪轂上，通過電機驅動絲杠轉動，使活塞在氣缸筒內向前或向后移動，從而使氣缸筒和輪胎內氣體的壓力增大或減小。

本發明的其他特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發明而了解。本發明的目的和其他優點可通過在所寫的說明書，權利要求書，以及附圖中實現和獲得。

附圖說明：

（4）圖1是本發明調壓式輪轂的環形氣缸筒示意圖；

（5）圖2是本發明調壓式輪轂的環形氣缸筒剖面圖；

（6）圖3是本發明調壓式輪轂的環形氣缸筒側視示意圖；

（7）圖4是本發明調壓式輪轂的活塞結構示意圖；

（8）圖5是本發明調壓式輪轂的結構示意圖；

（9）圖6是本發明調壓式輪轂的結構剖面示意圖；

（10）圖7是本發明調壓式輪轂的結構示意圖；

（11）圖8是本發明調壓式輪轂的剖面結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的具體實施例進行說明，此處所描述的實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。

本發明所述調壓式輪轂環形氣缸筒示意圖圖1，環形氣缸筒剖面圖圖2，環形氣缸筒側視示意圖圖3所示，中心孔4是與軸連接的孔，孔5是緊固輪轂的螺絲孔，輪轂的外圓1，用于安裝輪胎，環形氣缸筒的外環壁2，環形氣缸筒的內環壁3，孔6是環形氣缸筒與安裝在輪轂上的輪胎內的氣體聯通孔，孔7用于安裝氣門嘴。

調壓式輪轂的活塞結構示意圖圖4所示，環形活塞的外圓1，環形活塞的內圓2，中心孔4，環形活塞上的兩個螺母10。

調壓式輪轂的結構示意圖圖5，調壓式輪轂的結構剖面示意圖圖6所示，中心孔4是與軸連接的孔，孔5是緊固輪轂的螺絲孔，輪轂的最大外圓1，用于安裝輪胎，環形氣缸筒的外環壁2，環形氣缸筒的內環壁3，孔6在環形氣缸筒外環壁2上與安裝在輪轂上的輪胎內氣體聯通孔，孔7用于安裝氣門嘴， 環形活塞12裝設在環形缸筒內，環形活塞12上的兩個螺母10分別與兩個電機8上的 絲杠11連接，電機固定螺絲9將兩個電機分別與環形氣缸筒的內環壁3上 。

本發明的另外實施例中， 如調壓式輪轂的結構示意圖圖7，調壓式輪轂的結構剖面示意圖圖8所示，輪轂的外圓1，用于安裝輪胎，輪轂上的孔11與氣門嘴2和四方形缸筒3相連，四方形缸筒3內裝設四方形活塞9，四方形活塞9上設置有螺母10與電機5上的絲杠4相連，螺絲6將電機5固定在輪轂12上，孔8是緊固輪轂的螺絲孔，中心孔7是與軸連接的孔，

以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，對于本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。