[發(fā)明專利]一種合流起升負(fù)載敏感多路閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811537300.8
• 申請(qǐng)日: 2018-12-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109372814B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張輝;賀犇;林炎;王軍;駱堅(jiān)翔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江海宏液壓科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F15B13/02
• 分類號(hào): F15B13/02;B66F9/22
• 代理公司: 杭州浙科專利事務(wù)所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

本發(fā)明公開(kāi)了一種合流起升負(fù)載敏感多路閥，包括進(jìn)油閥片起升閥片、傾斜閥片、屬具閥片及回油閥片，所述進(jìn)油閥片包括第一泵進(jìn)油口、第二泵進(jìn)油口、滑閥、單向閥、卸荷單向閥、油道及回油口，所述第一泵進(jìn)油口與油道、油道與回油口及油道與第二泵進(jìn)油口之間分別設(shè)有油路，所述滑閥設(shè)有在第一泵進(jìn)油口與油道之間的油路上，所述單向閥設(shè)置在油道與第二泵進(jìn)油口之間的油路上，并通過(guò)單向閥將油道與第二泵進(jìn)油口相連通，從而形成合流。本發(fā)明的有益效果是：該閥匹配雙泵結(jié)構(gòu)，通過(guò)內(nèi)部反饋油道控制卸荷單向閥來(lái)控制其中一個(gè)泵的工作和卸荷，當(dāng)需要起升動(dòng)作時(shí)，反饋油關(guān)閉卸荷單向閥，雙泵合流去起升。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液壓閥體技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種合流起升負(fù)載敏感多路閥。

背景技術(shù)

近年來(lái)中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)連年保持30%的增長(zhǎng)率，在市場(chǎng)趨于飽和的情況下，各大主機(jī)開(kāi)始針對(duì)用戶需求推出各自獨(dú)有優(yōu)點(diǎn)的叉車(chē)以此來(lái)來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額，因此對(duì)液壓系統(tǒng)的核心零部件多路閥提出更多的要求。國(guó)內(nèi)5-10噸叉車(chē)使用的多路閥多為開(kāi)中心節(jié)流閥，操控方式為手動(dòng)，流量設(shè)計(jì)以滿足起升最大速度要求來(lái)設(shè)計(jì)，但是傾斜和屬具所需的流量不到起升流量的60%，為防止傾斜和屬具速度過(guò)快多采用強(qiáng)制節(jié)流方式控制傾斜和屬具的速度，這樣一來(lái)就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率浪費(fèi)，并且高壓溢流會(huì)產(chǎn)生大量熱量，使的液壓系統(tǒng)溫度迅速上升，進(jìn)而導(dǎo)致整車(chē)熱平衡溫度過(guò)高，影響操作者舒適性，而且開(kāi)中心閥存在微動(dòng)特性差，操控準(zhǔn)確度低等特點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供了結(jié)構(gòu)合理的一種合流起升負(fù)載敏感多路閥。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種合流起升負(fù)載敏感多路閥，其特征在于，包括進(jìn)油閥片起升閥片、傾斜閥片、屬具閥片及回油閥片；所述進(jìn)油閥片上設(shè)有第一泵進(jìn)油口、第二泵進(jìn)油口、第一單向閥、卸荷單向閥、油道、第一回油口及第一反饋腔；所述第一泵進(jìn)油口與油道、油道與第一回油口及油道與第二泵進(jìn)油口之間分別設(shè)有油路，所述第一單向閥設(shè)置在油道與第二泵進(jìn)油口之間的油路上，所述卸荷單向閥設(shè)置在油道與第一回油口之間的油路上；所述卸荷單向閥內(nèi)設(shè)有卸荷單向閥彈簧腔，且卸荷單向閥彈簧腔與第一反饋腔相連通，所述第一反饋腔上設(shè)有第一反饋油孔；所述起升閥片上設(shè)有第一換向閥桿、第一油口、第一進(jìn)油口、第二回油口及第二反饋腔，所述第一進(jìn)油口與第一油口及第一油口與第三回油口之間分別設(shè)有進(jìn)油油路及回油油路，所述第一換向閥桿水平穿設(shè)在進(jìn)油油路及回油油路上；所述第一換向閥桿通過(guò)閥桿內(nèi)孔道與第二反饋腔相連通；所述第二反饋腔上設(shè)有第二反饋油孔，所述第一反饋油孔與第二反饋油孔連通，從而通過(guò)第二反饋腔內(nèi)的反饋油壓控制卸荷單向閥及回油閥片從而進(jìn)行起升合流動(dòng)作。

所述的一種合流起升負(fù)載敏感多路閥，其特征在于，所述進(jìn)油閥片上還設(shè)有滑閥，所述滑閥設(shè)置在第一泵進(jìn)油口與油道之間的油路上，用于優(yōu)先提供轉(zhuǎn)向流量。

所述的一種合流起升負(fù)載敏感多路閥，其特征在于，所述起升閥片上還設(shè)有第三回油口、差動(dòng)單向閥及常閉電磁閥；所述第三回油口與差動(dòng)單向閥的內(nèi)部油腔連通，所述常閉電磁閥設(shè)置在第三回油口與差動(dòng)單向閥的內(nèi)部油腔之間的油路上；所述差動(dòng)單向閥設(shè)置在靠近第一油口的位置處，在進(jìn)油油路中起單向閥作用，在回油油路中與常閉電磁閥配合進(jìn)行開(kāi)啟。

所述的一種合流起升負(fù)載敏感多路閥，其特征在于，所述傾斜閥片上設(shè)有第二換向閥桿、第二單向閥、平衡閥、第二進(jìn)油口、第四回油口、第三反饋腔、第二油口及第三油口；所述第二進(jìn)油口與第二油口及第三油口之間分別設(shè)有供油油路，所述第二油口及第三油口與回油口之間分別設(shè)有回油油路；所述平衡閥水平穿設(shè)在供油油路及回油油路上且靠近第二油口及第三油口的位置，所述第二換向閥桿水平穿設(shè)在供油油路及回油油路上且靠近第二進(jìn)油口及第四回油口位置，所述第二換向閥桿通過(guò)內(nèi)部閥桿孔道與第三反饋腔相連通，所述第三反饋腔上設(shè)有第三反饋油孔，并通過(guò)第三反饋油孔與回油閥片連通反饋工作壓力，從而進(jìn)行傾斜動(dòng)作。