[發明專利]一種城市道路潮汐單雙向通行系統

有效

• 申請號: 201811537055.0
• 申請日: 2018-12-15
• 公開（公告）號: CN109736154B
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 牛艷輝;楊慧成
• 申請（專利權）人: 蘇州拓博琳新材料科技有限公司
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01F9/576;E01F9/582
• 代理公司: 深圳市科進知識產權代理事務所(普通合伙) 44316
• 代理人: 曹衛良

一種城市道路潮汐單雙向通行系統，在平峰時段啟動四車道通行，在高峰時段啟動三車道通行，所述平峰時段車道和高峰時段車道的路面狀況相同；所述的平峰時段車道和高峰時段車道分隔線分別用不同的顏色予以標識，在所述城市道路潮汐車道起訖點處設立指示牌予以告知通行識別顏色和潮汐時間段。在傳統四車道變三車道的基礎上，只需在路表多施劃地面標線的基礎上，亦可保持每日駕車出行平峰時段仍為雙向四車道、早晚時間為單向快速通道予以提速，且單位成本相較于LED永久系統有較大優勢。

技術領域

本發明涉及城市道路交通領域，更具體的，涉及一種城市道路潮汐單雙向通行系統。

背景技術

我國地域寬廣遼闊，早晚高峰時間亦不同，需各等級城市根據自身實際情況予以認定。比如上海采用早高峰7時至9時、晚高峰17時至19時，而某些其他等級城市也許早晚各一個小時足矣；因早期城市車流量及城市規劃等諸多原因，各等級城市的老城區道路都存在有雙向四車道設計時速為40km/h的路段，而這些路段可能存在有早高峰出城車輛多、晚高峰進城車輛多的早晚通勤潮汐現象。而現有城市采納的多為將四車道變三車通，其中一條為可變車道的潮汐方式，且行車速度基本不予以調整，另外需要額外在瀝青路面加設LED燈的方式，在單位制造成本上需要有較大的投入。

發明內容

本發明旨在克服現有技術的缺陷，提供一種城市道路潮汐單雙向通行系統，在平峰時段啟動四車道通行，在高峰時段啟動三車道通行，所述平峰時段車道和高峰時段車道的路面狀況相同；所述的平峰時段車道和高峰時段車道分隔線分別用不同的顏色予以標識，在所述城市道路潮汐車道起訖點處設立指示牌予以告知通行識別顏色和潮汐時間段。

進一步的，所述的平峰時段車道包括平峰第一車道、平峰第二車道、平峰第三車道、平峰第四車道；所述高峰時段車道包括高峰第一車道、高峰第二車道、高峰第三車道。

進一步的，所述城市道路的車行道邊緣線為實線標注。

進一步的，所述平峰第一車道和第二車道之間設置第一間隔，所述平峰第三車道和第四車道之間設置第一間隔，均用以分隔同向交通流，所述平峰第二車道和第三車道之間設置第二間隔，用以分隔雙向交通流。

進一步的，所述的第一間隔為分劃2米間隔4米，寬度為15厘米的單列虛線，所述第二間隔為實線。

進一步的，所述第一間隔和第二間隔均為白色。

進一步的，所述高峰第一車道與第二車道之間以及高峰第二車道與第三車道之間均設置第三間隔。

進一步的，所述第三間隔為分劃6米間隔9米，寬度為15厘米的兩列平行虛線。

進一步的，所述的兩列平行虛線間隔30厘米。

進一步的，所述的第三間隔為黃色。

本發明的有益效果在于：

在傳統四車道變三車道的基礎上，只需在路表多施劃地面標線的基礎上，亦可保持每日駕車出行平峰時段仍為雙向四車道、早晚時間為單向快速通道予以提速，且單位成本相較于LED永久系統有較大優勢。

附圖說明

圖1為本發明通行系統平峰時段四車道示意圖；

圖2為本發明通行系統高峰時段四車道示意圖。

附圖標記：

10、城市道路 11、平峰第一車道 12、平峰第二車道

13、平峰第三車道 14、平峰第四車道 15、車道邊緣線

16、第一間隔 17、第二間隔 21、高峰第一車道

22、高峰第二車道 23、高峰第三車道 24、第三間隔

具體實施方式