[發明專利]一種電動客車電池的智能監測系統及其監測方法

在審

• 申請號: 201811535510.3
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN109613434A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 蘇宇龍;張寶鋒;呂源;王金超;劉博;史雪鋒;李旗
• 申請（專利權）人: 西安理工大學
• 主分類號: G01R31/382
• 分類號: G01R31/382;B60L58/10
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 韓玙

本發明公開了一種電動客車電池的智能監測系統，包括處理器，處理器上連接有數據存儲模塊、人機交互模塊、多個執行結構和多個數據采集模塊，數據采集模塊負責采集電池的參數并將其發送至處理器，數據存儲模塊存儲有每個電池的正常運行數據并將其傳送至處理器，執行機構用于控制電池的充電的通斷。本發明還公開了一種電動客車電池的智能監測方法。本發明能夠直觀的觀測到大批量電池中每個電池的充電狀態，能夠迅速定位異常電池，及時解決電動客車電池存在的隱患；結構簡單，使用方便。

技術領域

本發明屬于智能監測技術領域，涉及一種電動客車電池的智能監測系統，具體涉及一種用于監測電動客車充電站中電池充電狀態的智能監測系統，本發明還涉及一種電動客車電池的智能監測方法。

背景技術

在全球能源危機以及環境污染的背景下，電動產品蓬勃發展，電動汽車，電動客車，發展推行迅速，并且將成為未來一段時間的交通工具的主流。對于電動客車而言，電池規模大，電池要求高，由于需要在充電站為耗完電的客車更換電池，所以需要比較多的備用電池。而電池的使用狀況，壽命，健康狀況，以及充電時的一些可能出現的間歇異常情況，卻沒有得到很好的監測和反饋。

發明內容

本發明的目的是提供一種電動客車電池的智能監測系統，能夠直觀的觀測到每個電池的狀態，精準定位異常電池。

本發明還提供了一種電動客車電池的智能監測方法。

本發明所采用的第一種技術方案是，一種電動客車電池的智能監測系統，包括處理器，處理器上連接有數據存儲模塊、人機交互模塊、多個執行結構和多個數據采集模塊，數據采集模塊負責采集電池的實時數據并將其發送至處理器，數據存儲模塊存儲有每個電池的正常運行的理論數據并將其傳送至處理器，執行機構用于控制電池的充電的通斷。

本發明第一種技術方案的特點還在于：

處理器為單片機，單片機上負載UCOS系統或ARM+Linux系統。

數據存儲模塊上連接有數據輸入模塊，數據輸入模塊用于將每個電池的理論數據輸入到數據存儲模塊中。

每個數據采集模塊均包括電壓檢測模塊、電流檢測模塊、溫度檢測模塊。

電流檢測模塊為型號為ACS712ELCTR-30A-T的電流傳感器，電流傳感器的一個引腳與電池電源相連，另一個引腳與電池接口相鄰，Vout引腳與處理器信號連接；電壓檢測模塊為型號AD736的電壓采集傳感器，電壓采集傳感器與電池并聯接入，且電壓采集傳感器與處理器信號連接，溫度檢測模塊為型號為DHT11的溫度傳感器，溫度傳感器與電池相貼合，溫度傳感器與處理器信號連接。

執行結構為繼電器。

本發明采用的另一種技術方案是：一種電動客車電池的智能監測方法，具體按照下述步驟進行：

步驟1，將電動客車的電池、數據采集模塊和執行機構均進行編號；將每個數據采集模塊接入到編號相對應的電池上；將每個執行機構安裝到編號相對應的電池的充電接入口；

向數據存儲模塊中按照編號順序輸入每個電池的理論數據，并將每個電池的理論數據傳遞至處理器中；

步驟2，向電動客車每個電池分別進行充電，充電的同時每個電池上數據采集模塊實時采集每個電池充電時的實時數據，并實時傳遞至處理器；

步驟3，處理器接收每個電池的實時數據并計算每個電池的內阻、實時電量和壽命；

步驟4，處理器將每個電池的理論數據與實時數據進行對比判斷每個電池是否正常充電，同時處理器將每個電池的實時數據傳送至人機交互模塊和數據存儲模塊，人機交互模塊實時顯示每個電池的數據曲線；