[發明專利]一種大功率對轉式全回轉推進器噴油潤滑冷卻系統

有效

• 申請號: 201811535441.6
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN109578561B
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 程源;張燕
• 申請（專利權）人: 合肥倍豪海洋裝備技術有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本發明公開了一種大功率對轉式全回轉推進器噴油潤滑冷卻系統，所述該系統包括：對轉式全回轉推進器本體機構、變頻電機、潤滑油泵、溫度傳感器、排氣閥、泵口單向閥、泵口壓力表、安全閥、雙筒管路過濾器、水冷式冷卻器、溢流閥、溢流壓力表、壓力繼電器、油路塊、氣動控制單元、第一空氣濾清器、液位繼電器、第二空氣濾清器，所述對轉式全回轉推進器本體機構包括上齒輪箱體、下齒輪箱體和油箱體，其中，下齒輪箱體為密閉腔體。本發明中，完全采用噴油潤滑，能夠實現定點定量潤滑冷卻，完全避免油液沖擊、箱體振動以及有效的減小功率損失，并且能夠實現對潤滑冷卻油液進行循環過濾、冷卻使用。

技術領域

本發明涉及船用對轉式全回轉推進器領域，具體涉及一種大功率對轉式全回轉推進器噴油潤滑冷卻系統。

背景技術

目前國內船用對轉式全回轉推進器普遍采用傳統的浸油式對齒輪、軸承等轉動機構進行潤滑冷卻，即通過將全回轉推進器的齒輪及軸承等傳動機構直接浸沒在潤滑油液中進行潤滑冷卻，采用傳統的浸油方式進行潤滑冷卻存在以下缺點：

1.采用傳統的浸油方式進行潤滑冷卻，就需要在齒輪箱中保持一定液位的潤滑油，因此無法做到對每一個潤滑點按照實際需要提供潤滑油量；

2.浸油式潤滑其油液容易被污染。由于潤滑油液加入齒輪箱后，期間除了加入少量新油進行補充外，齒輪箱中的潤滑油一直在齒輪箱中為齒輪、軸承等傳動機構提供潤滑，如果齒輪、軸承磨損產生金屬顆粒，則長時間運行會形成油泥，從而導致油液變質，進而引發潤滑失效；

3.采用浸油式潤滑時，齒輪機構浸沒于潤滑油中，在齒輪機構轉動的過程中，齒輪就相當于攪油器，齒輪轉動從而攪動油液，被攪動的油液會碰撞箱體產生沖擊造成噪聲，沖擊過大還會引起箱體振動，且齒輪攪動油液會導致油液溫升增加，造成傳動機構功率損失。目前采用浸油式潤滑的推進器，由于齒輪、軸承等轉動機構攪動油液而造成的功率損失最高可達0.02，對于大功率的對轉式全回轉推進器，以8000kW為例，如果能避免掉由于油液攪動而造成的這0.02的功率損失，即可實現節省160kW的功率；

4.采用浸油式潤滑時，齒輪轉動攪動油液還會導致金屬摩擦副表面產生的金屬顆粒在攪動油液的帶動下再次進入到金屬摩擦副表面，加大金屬摩擦副表面的磨損，嚴重時會直接導致軸承損壞。

發明內容

為了克服上述浸油式潤滑無法做到對每一個潤滑點按照其實際需要提供潤滑油量，以及為了解決浸油式潤滑齒輪轉動攪動油液所導致的油液沖擊、箱體振動、功率損失等一系列技術問題，本發明的目的在于提供一種大功率對轉式全回轉推進器噴油潤滑冷卻系統，完全采用噴油潤滑，能夠實現定點定量潤滑冷卻，完全避免油液沖擊、箱體振動以及有效的減小功率損失，并且能夠實現對潤滑冷卻油液進行循環過濾、冷卻使用。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：