[發(fā)明專利]一種可變阻尼抗蛇行減振器控制系統(tǒng)及控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811534718.3
• 申請(qǐng)日: 2018-12-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109649428B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范軍;韓光旭;王澤飛;宋春元;崔利通
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司
• 主分類號(hào): B61G11/00
• 分類號(hào): B61G11/00
• 代理公司: 長(zhǎng)春眾益專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

1.一種可變阻尼抗蛇行減振器控制系統(tǒng)，其特征在于包括：

車輛運(yùn)行速度信號(hào)判斷模塊，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)行速度，根據(jù)預(yù)設(shè)邏輯，輸出邏輯信號(hào)；

電磁閥開(kāi)閉信號(hào)判斷模塊，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)可變阻尼抗蛇行減振器電磁閥的開(kāi)、閉狀態(tài)，根據(jù)預(yù)設(shè)邏輯，輸出邏輯信號(hào)；

構(gòu)架振動(dòng)信號(hào)判斷模塊，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)構(gòu)架振動(dòng)信號(hào)，根據(jù)預(yù)設(shè)邏輯，輸出邏輯信號(hào)；

車體振動(dòng)信號(hào)判斷模塊，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車體振動(dòng)信號(hào)，根據(jù)預(yù)設(shè)邏輯，輸出邏輯信號(hào)；

電磁閥供電驅(qū)動(dòng)模塊，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)上述4個(gè)判斷模塊輸出的邏輯信號(hào)，根據(jù)預(yù)設(shè)邏輯，驅(qū)動(dòng)可變阻尼抗蛇行減振器電磁閥得電或失電，電磁閥得電時(shí)開(kāi)啟，可變阻尼抗蛇行減振器阻尼降低，電磁閥失電時(shí)關(guān)閉，可變阻尼抗蛇行減振器阻尼增加；

所述的電磁閥供電驅(qū)動(dòng)模塊執(zhí)行下面的程序步驟：

（1）當(dāng)車輛運(yùn)行速度小于120km/h時(shí)，可變阻尼抗蛇行減振器控制系統(tǒng)首先使可變阻尼抗蛇行減振器的電磁閥得電，減振器阻尼降低；

（2）當(dāng)車輛運(yùn)行速度大于120km/h時(shí)，如果2min內(nèi)電磁閥開(kāi)、閉超過(guò)6次，電磁閥供電驅(qū)動(dòng)模塊將使可變阻尼抗蛇行減振器的電磁閥失電，并保持10min；

（3）當(dāng)車輛運(yùn)行速度大于120km/h、2min內(nèi)電磁閥開(kāi)閉不超過(guò)6次時(shí)，如果構(gòu)架橫向振動(dòng)信號(hào)連續(xù)6次大于0.5g，電磁閥供電驅(qū)動(dòng)模塊將使可變阻尼抗蛇行減振器的電磁閥失電；

（4）當(dāng)車輛運(yùn)行速度大于120km/h、2min內(nèi)電磁閥開(kāi)閉不超過(guò)6次、構(gòu)架橫向振動(dòng)信號(hào)連續(xù)6次不大于0.5g時(shí)，如果來(lái)自車體振動(dòng)信號(hào)的車體平穩(wěn)性指標(biāo)連續(xù)5次大于2.2，電磁閥供電驅(qū)動(dòng)模塊將使可變阻尼抗蛇行減振器的電磁閥得電；如果車體平穩(wěn)性指標(biāo)無(wú)問(wèn)題，電磁閥供電驅(qū)動(dòng)模塊將保持可變阻尼抗蛇行減振器電磁閥的失電狀態(tài)。