[發明專利]汽車離合器蓋成形翻邊工藝改進

有效

• 申請號: 201811534687.1
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN109894518B
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 韓英平;王國紅;孫樹德
• 申請（專利權）人: 長春一東離合器股份有限公司
• 主分類號: B21D35/00
• 分類號: B21D35/00
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 白冬冬

一種汽車離合器蓋成形翻邊工藝改進，屬于離合器加工技術領域。本發明的目的是通過對離合器蓋的翻邊工藝改進，能夠優化沖壓加工工藝，縮短工藝路線的汽車離合器蓋成形翻邊工藝改進。本發明工藝步驟包括：剪料、落料沖孔、成形、精壓沖孔、整形校平、沖所有孔、去毛刺。本發明改進工藝方案，實際應用有效可行，在確保零件質量的前提下持續優化沖壓加工工藝，縮短工藝路線，降低成本提高產能，對汽車離合器蓋沖壓成形、翻邊類零件翻邊后直徑尺寸、同軸度及平衡要求較高的沖壓加工，都可以按此工藝方案實施改進。

技術領域

本發明屬于離合器加工技術領域。

背景技術

離合器蓋在加工過程中需要一道翻邊的工序，現有翻邊工序是：剪料、落料沖孔、成形、整形、沖中心孔、精壓、粗車大端面、校平、沖所有孔、去毛刺。

這種現有工序的缺點是：

1、原沖壓工藝成形工序，除蓋型腔的R角以外，其余型腔尺寸直接成形翻邊為產品設計要求的波浪直筒形狀，蓋型腔基本尺寸與產品設計尺寸一致，對材料的彈性變形、模具翻邊間隙、鋼板纖維方向等因素使蓋翻邊后直徑尺寸呈不規則回彈變形考慮的不充分，實際蓋在成形工序時的型腔直徑尺寸差異比較大；

2、后工序都以蓋內型腔和輔助定位為基準放入模具進行二次整形、沖中心孔、精壓、校平等沖壓工序加工，蓋不能順利放入模具內，也就不能準確定位，是通過模具工作時把蓋壓入模腔內并隨形自找正，這就會造成放件、取件困難，并使蓋、模具凹模、凸模拉傷嚴重，模具頻繁拋光維修，蓋圓度、型腔尺寸、壁厚存在差異。

發明內容

本發明的目的是通過對離合器蓋的翻邊工藝改進，能夠優化沖壓加工工藝，縮短工藝路線的汽車離合器蓋成形翻邊工藝改進。

本發明工藝步驟包括：剪料、落料沖孔、成形、精壓沖孔、整形校平、沖所有孔、去毛刺；

剪料、落料沖孔：按照標準切料并將設定的孔沖好；

成形：

①成形時除蓋型腔的R角以外，蓋翻邊部分與軸向有夾角；

②步驟①的角度選擇：錐頂半徑-錐底半徑≈0.5t~0.6t，其中t=材料厚度；

整形校平：

①蓋在成形時翻邊為波浪錐筒形；

②改進后的整形校平工序是二次翻邊和校平同時進行，使蓋最終成為波浪直筒形；

③校平采用內反墩形式。

本發明改進工藝方案，實際應用有效可行，在確保零件質量的前提下持續優化沖壓加工工藝，縮短工藝路線，降低成本提高產能，對汽車離合器蓋沖壓成形、翻邊類零件翻邊后直徑尺寸、同軸度及平衡要求較高的沖壓加工，都可以按此工藝方案實施改進。

附圖說明

圖1是離合器蓋結構形態；

圖2是現有改進前成形模；1--凸模；2--凹模；3--頂件板；

圖3是現有改進前成形工序；

圖4是本發明改進后成形工序；

圖5是本發明改進后成形模；1--凸模1；2--凸模2；3--定位軸；4--凹模1；5--凹模2；6--護圈；7--凹模鑲塊； 8--頂件板；

圖6是現有改進前校平工藝；

圖7是現有改進前校平模；1--凸模；2--凹模；3--固定環；4--頂件板；

圖8是本發明改進后校平工藝；