[發(fā)明專利]轉(zhuǎn)向管柱總成

在審

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• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN109367614A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發(fā)明（設計）人: 黃東杰;黃榮生;黃漢舟;張德軍;吳顯智;胡建冰;黃橋;葛躍
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16;B62D15/02
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 黃有斯

本發(fā)明公開了一種轉(zhuǎn)向管柱總成，涉及汽車配件制造技術領域，包括一端穿裝在轉(zhuǎn)向管柱上的底座，所述底座上安裝有轉(zhuǎn)角傳感器，所述轉(zhuǎn)角傳感器與所述轉(zhuǎn)向管柱之間設有驅(qū)動塊，所述底座的另一端設有管柱支架，所述驅(qū)動塊固定在所述轉(zhuǎn)向管柱上，所述轉(zhuǎn)角傳感器上設有銷孔，所述底座上設有與所述銷孔相對應的安裝孔，所述安裝孔上設有固定柱，所述銷孔上設有螺釘與所述固定柱相連，所述固定柱，采用塑料注成；與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明解決方向盤模塊軸向空間受限、方向盤模態(tài)偏低的問題。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車配件制造技術領域，尤其是一種汽車轉(zhuǎn)向管柱總成。

背景技術

方向盤轉(zhuǎn)角傳感器是車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的一個組成部分，目前方向盤模塊設計都是將方向盤轉(zhuǎn)角傳感器布置于組合開關和螺旋電纜上之間，由于方向盤轉(zhuǎn)角傳感器體積較大，需要較大的方向盤軸向布置空間，而且還增加方向盤模塊重量，不利于方向盤模態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種轉(zhuǎn)向管柱總成，解決方向盤模塊軸向空間受限、方向盤模態(tài)偏低的問題。

本發(fā)明采用的技術方案是：這種方向盤總成包括一端穿裝在轉(zhuǎn)向管柱上的底座，所述底座上安裝有轉(zhuǎn)角傳感器，所述轉(zhuǎn)角傳感器與所述轉(zhuǎn)向管柱之間設有驅(qū)動塊，所述底座的另一端設有管柱支架。

上述技術方案中，更具體的技術方案是：所述驅(qū)動塊固定在所述轉(zhuǎn)向管柱上。

進一步的：所述驅(qū)動塊為軸套。

進一步的：所述轉(zhuǎn)角傳感器上設有銷孔，所述底座上設有與所述銷孔相對應的安裝孔，所述安裝孔上設有固定柱，所述銷孔上設有螺釘與所述固定柱相連。

進一步的：所述固定柱，采用塑料注成。

由于采用了上述技術方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有如下有益效果：

1、通過將轉(zhuǎn)角傳感器安裝到轉(zhuǎn)向管柱輸出端，解決方向盤模塊軸向空間受限、方向盤模態(tài)偏低的問題，最少可節(jié)省軸向空間8mm，可縮短轉(zhuǎn)角傳感器接插件線束的長度，拆卸方向盤模塊中的組合開關或螺旋電纜時不用拆轉(zhuǎn)角傳感器，維修省時省事；

2、不僅有效解決了組合開關、轉(zhuǎn)角傳感器、螺旋電纜和方向盤總成布置擁擠的問題，而且還減少了方向盤模塊的重量，可減少方向盤模塊的重量約50克，有效提高了轉(zhuǎn)向管柱的模態(tài)，提高管柱的模態(tài)0.2Hz。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構示意圖。

圖2是本發(fā)明的結(jié)構分解圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖實例對本發(fā)明作進一步詳述：

如圖1和圖2所示的轉(zhuǎn)向管柱總成，包括一端穿裝在轉(zhuǎn)向管柱3上的底座1，底座1上安裝有轉(zhuǎn)角傳感器2，轉(zhuǎn)角傳感器2與轉(zhuǎn)向管柱3之間設有驅(qū)動塊7，底座1的另一端設有管柱支架4；驅(qū)動塊7固定在轉(zhuǎn)向管柱3上；驅(qū)動塊7為軸套；轉(zhuǎn)角傳感器2上設有銷孔，底座1上設有與銷孔相對應的安裝孔，安裝孔上設有固定柱5，銷孔上設有螺釘6與固定柱5相連；固定柱5，采用塑料注成。

在轉(zhuǎn)向管柱3輸出端處設計一個安裝支架4，并將與安裝支架4連接的底座1穿裝在轉(zhuǎn)向管柱3上，在轉(zhuǎn)向管柱3上固定連接驅(qū)動塊7，驅(qū)動塊7隨轉(zhuǎn)向管柱3轉(zhuǎn)動，將轉(zhuǎn)角傳感器2內(nèi)圈套入驅(qū)動塊7中，轉(zhuǎn)角傳感器2外圈本體通過固定柱5與螺釘6固定于底座1上。通過將轉(zhuǎn)角傳感器2安裝到轉(zhuǎn)向管柱3輸出端，解決方向盤模塊軸向空間受限、方向盤模態(tài)偏低的問題，最少可節(jié)省軸向空間8mm，可縮短轉(zhuǎn)角傳感器接插件線束的長度，拆卸方向盤模塊中的組合開關或螺旋電纜時不用拆轉(zhuǎn)角傳感器，維修省時省事；不僅有效解決了組合開關、轉(zhuǎn)角傳感器、螺旋電纜和方向盤總成布置擁擠的問題，而且還減少了方向盤模塊的重量，可減少方向盤模塊的重量約50克，有效提高了轉(zhuǎn)向管柱的模態(tài)，提高管柱的模態(tài)0.2Hz。