[發(fā)明專利]一種線纜放線裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811534343.0 | 申請日: | 2018-12-14 |
| 公開(公告)號: | CN109650184A | 公開(公告)日: | 2019-04-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 何立立;周秋峰 | 申請(專利權(quán))人: | 湖州格雷電力電纜有限公司 |
| 主分類號: | B65H75/38 | 分類號: | B65H75/38;B65H75/44 |
| 代理公司: | 北京華仁聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11588 | 代理人: | 孫艾明 |
| 地址: | 313000 浙江省湖州*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 剎車裝置 線纜出口 線纜進(jìn)口 線纜 出線裝置 放線裝置 計算裝置 支撐架體 輪形架 出線 控制器連接 裝置配合 放線 | ||
一種線纜放線裝置,包括輪形架體、出線裝置,所述的出線裝置包括支撐架體,所述的支撐架體上設(shè)置有線纜進(jìn)口與線纜出口,所述的線纜進(jìn)口與所述的線纜出口之間設(shè)置有卡停裝置,所述的線纜進(jìn)口和/或所述的線纜出口上設(shè)置有出線計算裝置,所述的輪形架體上設(shè)置有剎車裝置,所述的出線計算裝置、所述的卡停裝置以及所述的剎車裝置均與控制器連接。本發(fā)明通過卡停裝置配合剎車裝置使得線纜放線的長度更加的固定及精準(zhǔn)。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及線纜布線施工裝置技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種線纜放線裝置。
背景技術(shù)
線纜布線的時候需要用到線纜放線裝置,傳統(tǒng)的線纜放線裝置僅僅為一個轉(zhuǎn)動架,將線纜固定在轉(zhuǎn)動架上,工程人員需要線纜時拉拽線纜,傳統(tǒng)的放線裝置的放線長度全考工程人員的現(xiàn)場測量,這個過程十分繁瑣,且線纜重量極高所以慣性也大,這就使得當(dāng)工程人員停止出線時,線纜仍然會在慣性作用下繼續(xù)滾動一點(diǎn)角度,而線纜本身不像普通的電線這么柔軟,多出的線纜會直接在回復(fù)形變的過程中向前推擠,這就導(dǎo)致了工程人員每次需要的線纜都會多出一點(diǎn)長度,對于工程接線是十分麻煩的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種線纜放線裝置,本發(fā)明通過卡停裝置配合剎車裝置使得線纜放線的長度更加的固定及精準(zhǔn)。
本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種線纜放線裝置,包括輪形架體、出線裝置,所述的出線裝置包括支撐架體,所述的支撐架體上設(shè)置有線纜進(jìn)口與線纜出口,所述的線纜進(jìn)口與所述的線纜出口之間設(shè)置有卡停裝置,所述的線纜進(jìn)口和/或所述的線纜出口上設(shè)置有出線計算裝置,所述的輪形架體上設(shè)置有剎車裝置,所述的出線計算裝置、所述的卡停裝置以及所述的剎車裝置均與控制器連接。
作為本發(fā)明的優(yōu)選,所述的出線計算裝置包括轉(zhuǎn)動支架、連接架以及摩擦輪,所述的轉(zhuǎn)動支架與所述的連接架的一端通過扭簧連接,所述的連接架的另一端與所述摩擦輪轉(zhuǎn)動連接,所述的摩擦輪上設(shè)置有等間距設(shè)置有多個磁鋼,所述的連接架朝向所述摩擦輪一側(cè)設(shè)置有霍爾傳感器。
作為本發(fā)明的優(yōu)選,所述的連接架共設(shè)置有兩片,所述的摩擦輪的兩側(cè)均設(shè)置有所述磁鋼。
作為本發(fā)明的優(yōu)選,所述的線纜進(jìn)口和所述的線纜出口的端口外側(cè)均設(shè)置有所述出線計算裝置。
作為本發(fā)明的優(yōu)選,所述的控制器內(nèi)設(shè)置有比較器。
作為本發(fā)明的優(yōu)選,所述的線纜進(jìn)口和所述的線纜出口的下側(cè)面設(shè)置有滑動板。
作為本發(fā)明的優(yōu)選,所述的卡停裝置包括兩個上下設(shè)置的前頂氣缸,所述的前頂氣缸的伸縮端設(shè)置有剎車塊。
作為本發(fā)明的優(yōu)選,上下兩個所述的前頂氣缸錯位設(shè)置。
作為本發(fā)明的優(yōu)選,設(shè)置于下方的所述的卡停裝置的所述的剎車塊上表面設(shè)置有滑動輪,所述的滑動輪的轉(zhuǎn)動軸上設(shè)置有容柵傳感器,所述的容柵傳感器與所述的控制器連接,所述的控制器上設(shè)置有報警器。
作為本發(fā)明的優(yōu)選,所述的卡停裝置優(yōu)先于所述剎車裝置啟動,所述的卡停裝置與所述的剎車裝置的啟動時間差為3~5s。
綜上所述,本發(fā)明具有如下有益效果:
本發(fā)明擁有可以控制線纜出線長度,在線纜由于慣性轉(zhuǎn)動過程中可以停止繼續(xù)出線的優(yōu)點(diǎn)。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本發(fā)明的出線裝置結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4是本發(fā)明的滑動輪與容柵傳感器結(jié)構(gòu)示意圖;
圖中:
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B65H75-02 . 盤繞的、卷繞的或折疊的材料用的芯子、成型器、支承件或夾持器,如線軸、心軸、繞線筒、圓錐形線圈管、罐
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B65H75-04 ..種類或型式
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