[發(fā)明專(zhuān)利]一種無(wú)線重聯(lián)測(cè)試臺(tái)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811534327.1
• 申請(qǐng)日: 2018-12-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111328095A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅皓中;徐富宏;伍子逸;呂杰;沈紅平;雷志芳;李鐵兵;鄒浩
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 株洲中車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H04W24/06
• 分類(lèi)號(hào): H04W24/06;H04W4/42
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種無(wú)線重聯(lián)測(cè)試臺(tái)，包括測(cè)試控制模塊、人機(jī)交互模塊以及無(wú)線通信模塊；測(cè)試控制模塊用于在接收到由人機(jī)交互模塊輸入的編組信息之后，對(duì)無(wú)線通信模塊進(jìn)行編組配置，以便與編組信息所指定的被測(cè)網(wǎng)絡(luò)化機(jī)車(chē)的被測(cè)無(wú)線重聯(lián)設(shè)備建立無(wú)線通信連接，利用無(wú)線通信模塊與被測(cè)無(wú)線重聯(lián)設(shè)備進(jìn)行無(wú)線信號(hào)的傳輸，以便測(cè)試被測(cè)無(wú)線重聯(lián)設(shè)備是否功能正常。本申請(qǐng)所提供的無(wú)線重聯(lián)測(cè)試臺(tái)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于移動(dòng)和調(diào)用的優(yōu)點(diǎn)，極大地方便了對(duì)被測(cè)網(wǎng)絡(luò)化機(jī)車(chē)的無(wú)線重聯(lián)測(cè)試，提高了測(cè)試效率；并且不會(huì)影響其他機(jī)車(chē)的上線運(yùn)行，有效地提高了鐵路干線的整體運(yùn)輸能力。本申請(qǐng)還公開(kāi)了一種無(wú)線重聯(lián)測(cè)試方法，同樣具有上述有益效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及機(jī)車(chē)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種無(wú)線重聯(lián)測(cè)試臺(tái)及方法。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)、科技的發(fā)展和綜合國(guó)力的提升，擁有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)無(wú)線重聯(lián)同步控制系統(tǒng)已經(jīng)在我國(guó)的神朔鐵路、朔黃鐵路等重載專(zhuān)線上被廣泛使用。利用無(wú)線重聯(lián)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)主控機(jī)車(chē)對(duì)從控機(jī)車(chē)的同步控制，極大地提高了重載鐵路干線的貨運(yùn)能力。

無(wú)線重聯(lián)系統(tǒng)在機(jī)車(chē)正式上線行車(chē)之前需要進(jìn)行無(wú)線重聯(lián)測(cè)試，以便確保主控機(jī)車(chē)和從控機(jī)車(chē)的正常運(yùn)行。現(xiàn)有技術(shù)中，一般是將另一臺(tái)(已通過(guò)測(cè)試的)機(jī)車(chē)作為“陪試機(jī)車(chē)”，利用陪試機(jī)車(chē)上的無(wú)線重聯(lián)設(shè)備與被測(cè)機(jī)車(chē)上的無(wú)線重聯(lián)設(shè)備進(jìn)行無(wú)線重聯(lián)測(cè)試以及故障診斷等。如此，不僅抽調(diào)陪試機(jī)車(chē)花費(fèi)的時(shí)間會(huì)降低測(cè)試效率，而且，陪試機(jī)車(chē)的正常運(yùn)營(yíng)還會(huì)受到影響，進(jìn)而使得陪試機(jī)車(chē)的使用率和鐵路干線的貨運(yùn)能力降低。鑒于此，提供一種解決上述問(wèn)題的方法已經(jīng)成為本領(lǐng)域技術(shù)人員所需重點(diǎn)關(guān)注的。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)的目的在于提供一種無(wú)線重聯(lián)測(cè)試臺(tái)及方法，以便有效提高無(wú)線重聯(lián)測(cè)試效率和鐵路干線的整體運(yùn)輸能力。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N無(wú)線重聯(lián)測(cè)試方法，包括：測(cè)試控制模塊、人機(jī)交互模塊以及無(wú)線通信模塊；

所述測(cè)試控制模塊用于在接收到由所述人機(jī)交互模塊輸入的編組信息之后，對(duì)所述無(wú)線通信模塊進(jìn)行編組配置，以便與所述編組信息所指定的被測(cè)網(wǎng)絡(luò)化機(jī)車(chē)的被測(cè)無(wú)線重聯(lián)設(shè)備建立無(wú)線通信連接，利用所述無(wú)線通信模塊與所述被測(cè)無(wú)線重聯(lián)設(shè)備進(jìn)行無(wú)線信號(hào)的傳輸，以便測(cè)試所述被測(cè)無(wú)線重聯(lián)設(shè)備是否功能正常。

可選地，所述無(wú)線通信模塊包括兩組無(wú)線通信單元，分別用于與所述被測(cè)無(wú)線重聯(lián)設(shè)備的兩組被測(cè)無(wú)線通信單元進(jìn)行無(wú)線通信測(cè)試，兩組所述無(wú)線通信單元和兩組所述被測(cè)無(wú)線通信單元均包括連接的數(shù)字電臺(tái)和天線。

可選地，所述數(shù)字電臺(tái)具體為800M數(shù)字電臺(tái)。

可選地，所述測(cè)試控制模塊還用于：

在所述對(duì)所述無(wú)線通信模塊進(jìn)行編組配置之前進(jìn)行狀態(tài)自檢。

可選地，所述編組信息包括編組模式指令和被測(cè)網(wǎng)絡(luò)化機(jī)車(chē)信息，所述測(cè)試控制模塊具體用于：

根據(jù)所述編組模式指令判斷所述被測(cè)網(wǎng)絡(luò)化機(jī)車(chē)是否為主控機(jī)車(chē)，若否，則根據(jù)由所述人機(jī)交互模塊輸入的測(cè)試指令生成對(duì)應(yīng)的測(cè)試信號(hào)，通過(guò)所述無(wú)線通信模塊將所述測(cè)試信號(hào)發(fā)送至所述被測(cè)無(wú)線重聯(lián)設(shè)備，在所述被測(cè)網(wǎng)絡(luò)化機(jī)車(chē)根據(jù)所述測(cè)試信號(hào)執(zhí)行對(duì)應(yīng)操作并生成反饋信號(hào)之后，接收所述被測(cè)無(wú)線重聯(lián)設(shè)備發(fā)送的所述反饋信號(hào)，以便完成對(duì)所述被測(cè)無(wú)線重聯(lián)設(shè)備的無(wú)線通信測(cè)試。

可選地，所述測(cè)試控制模塊還用于：

在所述判斷所述被測(cè)網(wǎng)絡(luò)化機(jī)車(chē)是否為主控機(jī)車(chē)后，若是，則在所述被測(cè)網(wǎng)絡(luò)化機(jī)車(chē)根據(jù)輸入的測(cè)試指令生成對(duì)應(yīng)的測(cè)試信號(hào)之后，通過(guò)所述無(wú)線通信模塊接收所述被測(cè)無(wú)線重聯(lián)設(shè)備發(fā)送的所述測(cè)試信號(hào)，生成對(duì)應(yīng)的反饋信號(hào)，并將所述反饋信號(hào)通過(guò)所述無(wú)線通信模塊發(fā)送至所述被測(cè)無(wú)線重聯(lián)設(shè)備，以便完成對(duì)所述被測(cè)無(wú)線重聯(lián)設(shè)備的無(wú)線通信測(cè)試。

可選地，所述測(cè)試控制模塊還用于：