[發明專利]一種汽車座椅坐墊翻轉靠背折平結構

在審

• 申請號: 201811534059.3
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN109398183A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 符大興;陳攀宇;劉華官;李登云;梁神佑
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/30
• 分類號: B60N2/30;B60N2/68
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡吉科

本發明提供了一種汽車座椅坐墊翻轉靠背折平結構，包括坐墊骨架、靠背骨架、翻轉機構、底部連接支架，翻轉機構、靠背骨架安裝在底部連接支架上，翻轉機構與坐墊骨架相連，且翻轉機構帶動坐墊骨架進行翻轉，靠背骨架能夠在底部連接支架上進行翻轉折疊。本發明的有益效果是：1.可最大程度增大后備箱空間；2.避免骨架鈑金外漏，提升整車感知質量；3.結構簡單，重量較輕，降低整椅成本；4.鎖止分布均勻，座椅整體受力好；5.可衍生多種類型，其衍生結構可滿足不同市場的座椅戰略需求；6.反復使用不會對乘客舒適性造成影響；7.該結構布置時較為靈活；8.應用范圍廣，適用于微型車、小型車、緊湊型車。

技術領域

本發明涉及汽車零件設計技術領域，尤其涉及一種汽車座椅坐墊翻轉靠背折平結構。

背景技術

目前的國內汽車廠家為了最大程度增加后備箱空間，通常將后排座椅設計為可放倒座椅，在座椅放倒后可以獲取更大的后備箱空間。后排座椅折疊結構主要有兩種方案：

第一種方案為：坐墊固定、靠背折疊結構,如圖1所示，該方案存在問題：靠背翻折后，靠背角度與行李箱毯面角度多為10°以上，靠背沒有達到完全折平效果，占用后備箱空間大，顧客不能充分利用后備箱空間。

第二種方案為：四連桿折平結構,如圖2所示；該方案存在問題：四連桿結構需要保留坐墊下沉運動空間，坐墊必須與地毯離空，骨架鈑金容易外漏，或者需要增加塑料件對外漏鈑金進行遮擋。

發明內容

本發明提供了一種汽車座椅坐墊翻轉靠背折平結構，包括坐墊骨架、靠背骨架、翻轉機構、底部連接支架，所述翻轉機構、所述靠背骨架安裝在所述底部連接支架上，所述翻轉機構與所述坐墊骨架相連，且所述翻轉機構帶動所述坐墊骨架進行翻轉，所述靠背骨架能夠在所述底部連接支架上進行翻轉折疊。

作為本發明的進一步改進，所述翻轉機構包括第一連桿、第二連桿、第三連桿，所述第三連桿與所述坐墊骨架相連，所述第一連桿與所述底部連接支架相連，所述第二連桿分別與所述第一連桿、所述第三連桿相連，通過所述第二連桿的翻轉帶動所述坐墊骨架的轉動。

作為本發明的進一步改進，所述第二連桿包括第二左連桿和第二右連桿，所述第一連桿分別與所述第二左連桿和所述第二右連桿相連，所述第三連桿分別與所述第二左連桿和所述第二右連桿相連。

作為本發明的進一步改進，所述坐墊骨架上安裝有坐墊鎖止機構，在坐墊翻轉回位時能通過響聲提示回復是否到位。

作為本發明的進一步改進，該汽車座椅坐墊翻轉靠背折平結構包括靠背鎖止機構、側圍鎖扣，所述靠背鎖止結構安裝在所述靠背骨架上，所述靠背鎖止結構與所述側圍鎖扣配合對靠背進行鎖止和開啟。

作為本發明的進一步改進，所述底部連接支架通過螺栓與后地板相連。

作為本發明的進一步改進，該汽車座椅坐墊翻轉靠背折平結構包括鈑金座盤，所述鈑金座盤安裝在所述坐墊骨架上，所述鈑金座盤能完全遮擋所述翻轉機構，避免骨架外漏。

本發明的有益效果是：1.該結構可最大程度增大后備箱空間；2.該結構避免骨架鈑金外漏，提升整車感知質量；3.該結構結構簡單，重量較輕，降低整椅成本；4.該結構鎖止分布均勻，座椅整體受力好；5.該結構可衍生多種類型，其衍生結構可滿足不同市場的座椅戰略需求；6.該結構反復使用不會對乘客舒適性造成影響；7.該結構布置時較為靈活，既不受相關區域的制約，也不會對相關區域的結構布置產生實質性的影響；8.應用范圍廣，適用于微型車、小型車、緊湊型車。

附圖說明

圖1是本發明背景圖方案1，坐墊固定，靠背折疊結構示意圖；

圖2是本發明背景圖方案2，四連桿折平結構示意圖；

圖3是本發明坐墊翻起、靠背折平骨架結構示意圖；