[發(fā)明專利]海洋工程船艏部側(cè)推器的側(cè)推管支撐結(jié)構(gòu)及安裝方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811532550.2
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN109747772A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫云景
• 申請（專利權(quán)）人: 大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司
• 主分類號: B63B3/14
• 分類號: B63B3/14;B63B9/00
• 代理公司: 大連科技專利代理有限責(zé)任公司 21119
• 代理人: 龍鋒

本發(fā)明公開了一種海洋工程船艏部側(cè)推器的側(cè)推管支撐結(jié)構(gòu)，包括側(cè)推管平鐵（1）、內(nèi)底板（2）、縱桁板（3）、支撐肋板（4）、水密橫壁板（5）和外底板（6），所述側(cè)推管平鐵（1）安裝在側(cè)推管上，所述內(nèi)底板（2）、縱桁板（3）、支撐肋板（4）、水密橫壁板（5）和外底板（6）固定連接。本發(fā)明海洋工程船艏部側(cè)推器的側(cè)推管支撐結(jié)構(gòu)及安裝方法，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足艏部側(cè)推器工作負(fù)荷的情況下，設(shè)計(jì)及優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式與船體結(jié)構(gòu)連接形成整體，有利于其負(fù)荷有效地傳遞到船體結(jié)構(gòu)，避免艏部側(cè)推器工作負(fù)荷對支撐結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度造成破壞。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種海洋工程船艏部側(cè)推器的側(cè)推管支撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在海洋工程船的建造過程中，艏部側(cè)推器是重要的設(shè)備之一，其有利于提高船舶在狹窄水道航行、停靠碼頭以及在海上作業(yè)時的機(jī)動靈活性，在船舶航行或作業(yè)過程中，由于艏部側(cè)推器工作負(fù)荷較大、受力復(fù)雜，其對支撐結(jié)構(gòu)要求也相當(dāng)高，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足艏部側(cè)推器工作負(fù)荷的情況下，優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式與船體結(jié)構(gòu)連接形成整體，有利于其負(fù)荷有效地傳遞到船體結(jié)構(gòu)，避免艏部側(cè)推器工作負(fù)荷對支撐結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度造成破壞。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種較為簡潔、布置合理、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、具有獨(dú)立艙室水密性，滿足設(shè)備使用功能要求的海洋工程船艏部側(cè)推器的側(cè)推管支撐結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：一種海洋工程船艏部側(cè)推器的側(cè)推管支撐結(jié)構(gòu)，包括側(cè)推管平鐵（1）、內(nèi)底板（2）、縱桁板（3）、支撐肋板（4）、水密橫壁板（5）和外底板（6），所述側(cè)推管平鐵（1）安裝在側(cè)推管上，所述內(nèi)底板（2）、縱桁板（3）、支撐肋板（4）、水密橫壁板（5）和外底板（6）固定連接。

所述縱桁板（3）上開設(shè)縱桁減輕孔（7）。

所述支撐肋板（4）上開設(shè)支撐肋板減輕孔（8）。

本發(fā)明的另一目的是提供一種較為簡潔、布置合理、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、具有獨(dú)立艙室水密性，滿足設(shè)備使用功能要求的海洋工程船艏部側(cè)推器的側(cè)推管支撐結(jié)構(gòu)的安裝方法。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是：一種海洋工程船艏部側(cè)推器的側(cè)推管支撐結(jié)構(gòu)安裝方法，包括以下步驟：

A、根據(jù)艏部側(cè)推器工作負(fù)荷和對工作空間的要求設(shè)計(jì)出縱桁板（3）和支撐肋板（4）的厚度及尺寸，與船體結(jié)構(gòu)的連接，將支撐受力傳遞到船體結(jié)構(gòu)；

B、根據(jù)艏部側(cè)推器所在區(qū)域的結(jié)構(gòu)密性要求，合理布置縱桁板（3）、水密橫壁板（5），并與內(nèi)底板（2）、外底板（6）及側(cè)推管組成密性艙室；

C、在外底板（6）上將縱桁板（3）、支撐肋板（4）、水密橫壁板（5）進(jìn)行組立后，安裝帶有側(cè)推管平鐵（1）的側(cè)推管；

D、蓋上內(nèi)底板（2），使側(cè)推管與支撐結(jié)構(gòu)及船體結(jié)構(gòu)形成整體，并進(jìn)行支撐結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度校核，設(shè)計(jì)合理的結(jié)構(gòu)形式與船體結(jié)構(gòu)連接，將支撐結(jié)構(gòu)載荷有效地傳遞到船體結(jié)構(gòu)；

E、將側(cè)推管與導(dǎo)流管進(jìn)行對接，并對支撐結(jié)構(gòu)所在區(qū)域的船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度校核，在縱桁板（3）上開設(shè)縱桁減輕孔（7），在支撐肋板（4）上開設(shè)支撐肋板減輕孔（8），再次對支撐結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行校核。

本發(fā)明一種海洋工程船艏部側(cè)推器的側(cè)推管支撐結(jié)構(gòu)及安裝方法，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足艏部側(cè)推器工作負(fù)荷的情況下，設(shè)計(jì)及優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式與船體結(jié)構(gòu)連接形成整體，有利于其負(fù)荷有效地傳遞到船體結(jié)構(gòu)，避免艏部側(cè)推器工作負(fù)荷對支撐結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度造成破壞。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種海洋工程船艏部側(cè)推器的側(cè)推管支撐結(jié)構(gòu)的主視圖。

圖2是本發(fā)明一種海洋工程船艏部側(cè)推器的側(cè)推管支撐結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。

圖3是本發(fā)明一種海洋工程船艏部側(cè)推器的側(cè)推管支撐結(jié)構(gòu)的俯視圖。