[發明專利]一種汽車生產用鋼板表層打磨設備

在審

• 申請號: 201811532134.2
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN111318931A
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 江蘇錫沂工業園投資開發有限公司
• 主分類號: B24B9/04
• 分類號: B24B9/04;B24B27/033;B24B7/07;B24B41/06;B24B47/12;B24B41/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車生產用鋼板表層打磨設備，包括底座，所述底座的上端豎直設有第一支撐板和第二支撐板，所述第一支撐板和第二支撐板的上端共同固定連接有第一固定板，所述第一固定板的底部側壁設有打磨機構，所述底座的上端設有放置機構，所述放置機構的上端放置有待打磨鋼板，所述第一支撐板的側壁貫穿設有第一限位機構，所述第二支撐板的側壁設有第二限位機構，所述第一限位機構和第二限位機構相對的側壁均與待打磨鋼板的側壁相抵。本發明結構設計合理，不僅能夠減少人力資源的消耗，提高加工效率，而且能夠保證在加工過程中待打磨鋼板的穩定性，進而保證正常加工工作。

技術領域

本發明涉及汽車部件加工技術領域，尤其涉及一種汽車生產用鋼板表層打磨設備。

背景技術

近年來，隨著經濟水平的不斷發展，人均收入的不斷提升，市場上汽車的需求量在不斷增長，汽車在進行加工生產的過程中，需要用到大量的鋼板材料進行汽車外殼的制作，在最初階段，待打磨鋼板需要進行表層打磨處理，以除去待打磨鋼板表層的毛刺和銹跡，在以往，需要較多的工人手持砂紙和打磨工作對其表面進行打磨工作，這樣的操作方式不僅需要耗費較多的人力資源，而且效率低下，并且，在實際打磨加工的過程中，如何實現待打磨鋼板的穩定性，也是一個亟需解決的問題。

當下，各行業都在追求效率，傳統的加工方式已經不能夠滿足當下生產的實際需求，為此我們設計了一種汽車生產用鋼板表層打磨設備來解決以上問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有的加工方式不僅效率低下，而且對待打磨鋼板的限位效果不充分，而提出的一種汽車生產用鋼板表層打磨設備，其不僅能夠減少人力資源的消耗，提高加工效率，而且能夠保證在加工過程中待打磨鋼板的穩定性，進而保證正常加工工作。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種汽車生產用鋼板表層打磨設備，包括底座，所述底座的上端豎直設有第一支撐板和第二支撐板，所述第一支撐板和第二支撐板的上端共同固定連接有第一固定板，所述第一固定板的底部側壁設有打磨機構，所述底座的上端設有放置機構，所述放置機構的上端放置有待打磨鋼板，所述第一支撐板的側壁貫穿設有第一限位機構，所述第二支撐板的側壁設有第二限位機構，所述第一限位機構和第二限位機構相對的側壁均與待打磨鋼板的側壁相抵。

優選地，所述打磨機構包括固定在第一固定板底部側壁的電動滑軌，且所述電動滑軌的軌道朝下設置，所述電動滑軌上設有與其配套的電動滑塊，所述電動滑塊的下端固定連接有第二固定板，所述第二固定板的底部側壁固定連接有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的伸縮端固定連接有電機，所述電機的輸出軸末端固定連接有打磨塊，所述打磨塊的底部與待打磨鋼板的上端側壁相抵。

優選地，所述放置機構包括設置在底座上的多個支撐桿，多個所述支撐桿的上端共同固定連接有放置板，所述待打磨鋼板放置在放置板上。

優選地，所述第一限位機構包括貫穿設置在第一支撐板側壁上的中空桿，所述中空桿的內部設有第一密封腔，所述中空桿的側壁貫穿設有與其相互連通的輸氣管，所述輸氣管遠離中空桿的一側設有半球形塊，所述半球形塊的上端設有與其密封連接的橡膠膜，且所述橡膠膜與半球形塊形成第二密封腔，所述輸氣管貫穿半球形塊并與第二密封腔相互連通，所述第一密封腔內滑動連接有活塞塊，所述活塞塊的底部側壁設有連接槽，所述連接槽內滑動連接有第一磁塊，所述第一磁塊與連接槽的內頂部之間連接有多個第一彈簧，所述第一密封腔的內底部設有卡槽，所述第一磁塊延伸至卡槽內并與其內底部相抵緊，所述第一支撐板的側壁固定連接有L形桿，所述中空桿的下方設有第二磁塊，所述L形桿貫穿第二磁塊的側壁并與其側壁滑動連接，且所述第二磁塊與第一磁塊相對的側壁磁極相同，所述活塞塊的側壁與第一密封腔的內側壁之間連接有多個第二彈簧，所述活塞塊的側壁固定連接有推動桿，所述推動桿遠離活塞塊的一端貫穿中空桿的側壁并與其側壁滑動連接，且所述推動桿遠離活塞塊的一端固定連接有第一夾緊塊，所述第一夾緊塊的側壁與待打磨鋼板的側壁相抵緊。