[發(fā)明專利]一種飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控的客戶化事件和參數(shù)邏輯定義方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201811530273.1 | 申請(qǐng)日: | 2018-12-12 |
| 公開(公告)號(hào): | CN109685933A | 公開(公告)日: | 2019-04-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張崇剛;呂鎮(zhèn)邦 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安航空計(jì)算技術(shù)研究所 |
| 主分類號(hào): | G07C5/00 | 分類號(hào): | G07C5/00;G07C5/08;G06F9/30 |
| 代理公司: | 中國(guó)航空專利中心 11008 | 代理人: | 王迪 |
| 地址: | 710000 *** | 國(guó)省代碼: | 陜西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 飛機(jī)狀態(tài) 參數(shù)邏輯 事件邏輯 符號(hào)表 參數(shù)表達(dá)式 監(jiān)控軟件 邏輯指令 初始化 客戶化 報(bào)文 監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域 用戶定義信息 讀取 數(shù)學(xué)表達(dá)式 詞法分析 定義報(bào)文 定義語言 加載文件 監(jiān)控邏輯 監(jiān)控要求 生成指令 事件發(fā)生 完成事件 語法分析 語義分析 運(yùn)行事件 監(jiān)控 超限 創(chuàng)建 導(dǎo)出 加載 記錄 | ||
1.一種飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控的客戶化事件和參數(shù)邏輯定義方法,其特征在于,包括:
1)獲取航空公司的飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控要求;
2)使用飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控邏輯定義語言,在地面客戶化軟件中定義報(bào)文的事件邏輯、參數(shù)的數(shù)學(xué)表達(dá)式;
3)當(dāng)用戶完成事件的定義后,地面客戶化軟件對(duì)事件邏輯和參數(shù)表達(dá)式進(jìn)行詞法分析、語法分析、語義分析,最終生成指令集,并創(chuàng)建符號(hào)表,保存到數(shù)據(jù)庫(kù)中;
4)用戶在地面完成報(bào)文事件邏輯和參數(shù)邏輯定義之后,能導(dǎo)出包含偽指令集和符號(hào)表的可加載文件,由電子分發(fā)和數(shù)據(jù)加載軟件上傳到機(jī)載飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控軟件的工作目錄;
5)機(jī)載飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控軟件初始化時(shí),讀取用戶定義的事件邏輯和參數(shù)邏輯指令集,并創(chuàng)建符號(hào)表。初始化完成后,飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控軟件運(yùn)行事件邏輯指令、參數(shù)表達(dá)式邏輯指令,當(dāng)趨勢(shì)、超限事件發(fā)生時(shí),記錄報(bào)文,并下傳到航空公司。
2.如權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控的客戶化事件和參數(shù)邏輯定義方法,其特征在于,步驟1)所述飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控要求包括:趨勢(shì)邏輯、超限邏輯、派生參數(shù)的線性變換方程。
3.如權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控的客戶化事件和參數(shù)邏輯定義方法,其特征在于,
步驟2)飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控邏輯定義語言包括以下語法元素:
a)運(yùn)算符,包括算術(shù)運(yùn)算符、關(guān)系運(yùn)算符和邏輯運(yùn)算符;
b)表達(dá)式:包括參數(shù)、運(yùn)算符、常量組成的序列;
c)賦值語句:用于定義事件邏輯中使用的常量或變量;
d)算術(shù)語句:提供基于參數(shù)、常量、變量等的數(shù)學(xué)運(yùn)算;
e)條件語句;
f)循環(huán)語句;
g)記錄報(bào)文語句:?jiǎn)?dòng)報(bào)文記錄,通常需要報(bào)文名參數(shù);
h)發(fā)送報(bào)文語句:?jiǎn)?dòng)報(bào)文發(fā)送,需要報(bào)文名、路徑參數(shù);
i)刪除報(bào)文語句:刪除已記錄的報(bào)文,需要報(bào)文名參數(shù);
j)常用數(shù)學(xué)函數(shù):ABS()絕對(duì)值、Random()隨機(jī)數(shù)、POWER(X,N)X的N次冪、MIN()最小值、MAX()最大值、AVG()平均值。
4.如權(quán)利要求2所述的一種飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控的客戶化事件和參數(shù)邏輯定義方法,其特征在于,所述算術(shù)運(yùn)算符:+:加法;-:減法;*:乘法;/:除法;MOD:取模;REM:取余共6種。
5.如權(quán)利要求2所述的一種飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控的客戶化事件和參數(shù)邏輯定義方法,其特征在于,所述關(guān)系運(yùn)算符:Not Equal:不等于;Equal:等于;GT:大于;GE:大于或等于;LT:小于;LE:小于或等于共6種。
6.如權(quán)利要求2所述的一種飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控的客戶化事件和參數(shù)邏輯定義方法,其特征在于,所述邏輯運(yùn)算符:AND:邏輯與;OR:邏輯或;NOT:邏輯非;XOR:邏輯異或;NOF:N表決;QOF:多數(shù)表決;RE:觸發(fā)時(shí)延;TE:消除時(shí)延;ABSENT:數(shù)據(jù)沒收到;PRE:取前一周期值共10種。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安航空計(jì)算技術(shù)研究所,未經(jīng)中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安航空計(jì)算技術(shù)研究所許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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G07C5-00 登記或指示車輛的運(yùn)行
G07C5-02 .僅登記或指示駕駛、運(yùn)行、空轉(zhuǎn)或等候時(shí)間
G07C5-08 .登記或指示除駕駛、運(yùn)行、空轉(zhuǎn)或等候時(shí)間以外的性能數(shù)據(jù),其中登記或不登記駕駛、運(yùn)行、空轉(zhuǎn)或等候時(shí)間
G07C5-10 ..用計(jì)數(shù)裝置或數(shù)字時(shí)鐘的
G07C5-12 ..以圖表形式的
G07C5-04 ..用計(jì)數(shù)裝置或數(shù)字時(shí)鐘的
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