[發明專利]密封件及密封裝置

在審

• 申請號: 201811529881.0
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN109630280A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 張立靜;張振生
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽發動機研究所
• 主分類號: F02C7/28
• 分類號: F02C7/28;F16J15/22;F16J15/18
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本申請提供了一種密封件，包括：呈弧形的密封件本體；搭接頭，設置于密封件本體的端部；主密封帶，沿密封件本體的延伸方向分布于密封件本體內側面且靠近其邊緣處；卸荷帶，沿密封件本體的延伸方向分布于密封件本體內側面且靠近主密封帶；卸荷槽，沿密封件本體的軸向方向分布于密封件本體內側面且與卸荷帶連通；T型槽，沿密封件本體的徑向方向分布于密封件本體內側面。

技術領域

本申請涉及航空發動機技術領域，具體提供一種密封件及密封裝置。

背景技術

目前雙聯石墨圓周密封在使用過程中摩擦發熱量較大，經常出現石墨密封件的主密封帶及各弧形段內徑磨損嚴重的情況，嚴重影響石墨密封的性能和使用壽命。

發明內容

為了解決上述技術問題至少之一，本申請提供了一種密封件及密封裝置。

第一方面，本申請提供了一種密封件，包括：呈弧形的密封件本體；搭接頭，設置于所述密封件本體的端部；主密封帶，沿所述密封件本體的延伸方向分布于所述密封件本體內側面且靠近其邊緣處；卸荷帶，沿所述密封件本體的延伸方向分布于所述密封件本體內側面且靠近所述主密封帶；卸荷槽，沿所述密封件本體的軸向方向分布于所述密封件本體內側面且與所述卸荷帶連通；T型槽，沿所述密封件本體的徑向方向分布于所述密封件本體內側面。

根據本申請的至少一個實施例，所述搭接頭為三角形，所述搭接頭的斜面夾角為40～50°、斜面高度為4～5mm、寬度為2～2.5mm。

根據本申請的至少一個實施例，兩個所述搭接頭搭接時的配合間隙為0.8～1.2mm，所述配合間隙的傾斜角為65～75°。

根據本申請的至少一個實施例，所述主密封帶沿所述密封件本體的軸向方向的寬度為0.6～0.8mm。

根據本申請的至少一個實施例，所述卸荷槽的截面為半圓形，所述卸荷槽的深度為0.7～0.9mm，半徑為2.5～3.5mm。

根據本申請的至少一個實施例，所述卸荷帶沿所述密封件本體的軸向方向的寬度為1.8～2.0mm，深度為0.7～0.9mm。

根據本申請的至少一個實施例，所述T型槽中間凹槽沿所述密封件本體的徑向方向的深度為0.7～0.8mm，半徑為2.5～3.5mm。

根據本申請的至少一個實施例，所述T型槽兩側凹槽的深度為0.4～0.6mm，半徑為30～40mm。

第二方面，本申請提供了一種密封裝置，包括密封座、壓環、防轉銷、第一彈簧、第二彈簧、跑道以及如權利要求1至8中任一項所述的密封件；所述跑道的外側連接有所述壓環，所述壓環的外側連接有所述密封座，由所述跑道、所述壓環及所述密封座形成密封空間，多個所述密封件設置于所述密封空間內且套設在所述跑道的外側，在多個所述密封件的外側周向方向上套設有第一彈簧以將多個所述密封件壓在所述跑道的外側面上，在多個所述密封件的軸向方向上設置有多個第二彈簧以將多個所述密封件壓在所述壓環上。

根據本申請的至少一個實施例，所述壓環上設置有沿其軸向延伸的防轉銷，所述防轉銷抵靠于所述多個密封件以防止所述密封件發生周向的偏移。

本申請實施例提供的密封件及密封裝置，在工作過程中密封件和跑道處產生氣膜效應，不僅能夠較少跑道的冷卻滑油量，還能減少石墨密封件的接觸負荷，從而減少主密封帶擠石墨密封件內徑的磨損，降低石墨密封件的發熱量，有效的延長了石墨密封的使用壽命，能夠用于更高轉速和更高溫度的工況和位置。

附圖說明

圖1是本申請實施例提供的密封件的結構示意圖；

圖2是圖1中的A向視圖；

圖3是圖1中I處的局部放大圖；

圖4是圖3中C-C方向的截面圖；