[發明專利]一種空氣彈簧的氣室密封結構

在審

• 申請號: 201811526688.1
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN111322340A
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 陳平;郭秋順;張春良
• 申請（專利權）人: 湖南昶力軌道交通設備有限公司
• 主分類號: F16F9/02
• 分類號: F16F9/02;F16F9/32;F16F13/20
• 代理公司: 株洲湘知知識產權代理事務所(普通合伙) 43232
• 代理人: 吳志勇

本發明公開了一種空氣彈簧的氣室密封結構，包括上、下錐形簧和密封環，上、下錐形簧均包括連接板、底套和橡膠體，在橡膠體中設置有隔套；在密封環一端上還有密封凹槽一，在上錐形簧底套一端上有臺階一，在密封環另外一端上還有密封凹槽二，在下錐形簧底套一端上有臺階二；通過將上錐形簧底套一端和上錐形簧橡膠體一起插入密封凹槽一中且利用密封凹槽一與臺階一相接觸，從而將插入密封凹槽一中的橡膠體壓緊在密封凹槽一的另外一側邊上以及通過將下錐形簧底套一端和下錐形簧橡膠體一起插入密封凹槽二中且利用密封凹槽二與臺階二相接觸，從而將插入密封凹槽二中的橡膠體壓緊在密封凹槽二的另外一側邊上從而利用上、下錐形簧和密封環圍合形成氣室。

技術領域

本發明涉及一種空氣彈簧，尤其涉及一種空氣彈簧的氣室密封結構。

背景技術

空氣彈簧是利用壓縮空氣作彈簧的，囊式空氣彈簧是由夾有簾線的橡膠氣囊和密閉在其中壓縮空氣所組成。氣囊內層用氣密性好的橡膠制成，而外層則用耐油橡膠制成。氣囊一般做成兩節，節與節之間圍有鋼質的腰環，使中間部分不致有徑向擴張，并防止兩節之間相互摩擦，氣囊的上下蓋板將氣囊密封。

機車上安裝有空氣彈簧，空氣彈簧一般安裝在車體和轉向架之間，可以大大提高車輛行駛的平順行和乘座的舒適性。但是一般的空氣彈簧在使用一段時間后，氣囊會出現漏氣的現象，當氣囊出現漏氣現象后，就降低了車輛行駛的平順行和乘座的舒適性。

公開號為CN107131243B，公開日為2018年10月9日的中國發明專利公開了一種空氣彈簧，包括間隔設置的上蓋和底座，以及位于上蓋和底座之間，與上蓋和底座間隔設置的支撐座，還包括安裝在上蓋和支撐座之間的彈性膠囊體，沿上蓋及底座的徑向，所述彈性膠囊體包括間隔設置的彈性外囊和彈性內囊，彈性外囊和彈性內囊的周側均具有開口，開口均分別與上蓋和支撐座相接，并圍成一個封閉空間；上蓋及底座上設置有呈直線排列的用以安裝所述空氣彈簧的貫通安裝孔；進一步包括安裝軸套，所述安裝軸套包括一筒體及環繞筒體外圍的端面板；所述筒體穿過上蓋上的貫通安裝孔，彈性內囊靠近上蓋一端的開口位于上蓋與端面板之間；端面板與上蓋連接，并將彈性內囊固定壓在二者之間。

公開號為CN106337894B，公開日為2018年7月10日的中國發明專利公開一種空氣彈簧，其具有：車體側的上支撐部；設置于其下方的轉向架側的下支撐部；和由具有撓性的材料形成的跨越所述上支撐部和所述下支撐部而配備的隔膜；在所述上支撐部上設置有承接并支撐所述隔膜的以彈性材料制造的承接部，并安裝有設置在所述隔膜和所述承接部上下之間的滑動板，同時在所述滑動板的外周部上形成有回入到所述承接部或所述上支撐部的外周部上側的返還部，沿著所述車體的行進方向，所述承接部的厚度設定成前后方向的部位和左右方向的部位互不相同，所述返還部構造為設置在所述前后方向的部位和所述左右方向的部位中任一個厚度較厚的一方上的狀態。

上述專利文獻中的空氣彈簧中的氣囊在使用過久的時間后，都會出現氣囊漏氣問題，降低了車輛行駛的平順行和乘座的舒適性。

綜上，如何設計一種空氣彈簧的氣室密封結構，使其能避免出現漏氣問題，提高車輛行駛的平順行和乘座的舒適性是急需解決的技術問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術中存在的缺陷，提供一種空氣彈簧的氣室密封結構，其能避免出現漏氣問題，提高了車輛行駛的平順行和乘座的舒適性。