[發明專利]一種涵洞連通性修復結構

在審

• 申請號: 201811526230.6
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN109468967A
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 金志軍;單承康;馬衛忠;張慶;魏浪;陳凡;陳國柱
• 申請（專利權）人: 中國電建集團貴陽勘測設計研究院有限公司
• 主分類號: E01F5/00
• 分類號: E01F5/00;E02B3/00;E02B8/08;E02B3/12
• 代理公司: 貴陽睿騰知識產權代理有限公司 52114
• 代理人: 谷慶紅

本發明提供了一種涵洞連通性修復結構，包括涵洞、下游河床、梯級堰和生態廊道；所述梯級堰銜接于涵洞的涵洞出水口，梯級堰將下游河床分段構成多個逐級降低的水池，每級有堰缺口；在堰缺口處及下游河床上設置連續的生態廊道，生態廊道中設置有鰻魚道、窄魚道、寬魚道、爬行類水生動物通道。本發明通過堰和水池將涵洞出口水頭落差分梯級消耗，使得相鄰水池和堰之間的水頭落差對水生動物遷徙不造成障礙，根據河道水生動物種類差異，分布在涵洞與下游河道連接段設計了一般魚道、鰻魚道和爬行類水生動物通道，幾乎為所有的涉水動物向河道上游遷徙，通過涵洞提供了有效通道。同時堰和水池與河床連接方法滿足了河道過流能力和穩定性。

技術領域

本發明涉及一種涵洞連通性修復結構，屬于河道水生態修復、水生動物保護和道路建設領域。

背景技術

我國公路四通八達，公路與河流(或溪流)相交段往往修建了涵洞。涵洞的基本功能除了作為路橋系統的輸水通道之外,還要為工程所在流域水生動物能順利通過提供一條通道。但我國幾乎全部的涵洞在設計修建的時候并沒有考慮到水生動物遷徙需求；另外，涵洞出水口處的水流接觸面在長期沖刷下，形成的深坑，進一步破壞了涵洞下游河段與上游河段的連通性。

涵洞成為水生動物遷徙障礙主要有兩種情況：一是水面跌落高差超過水生動物游泳或爬行能力；二是涵洞水流淺而急超過水生動物克流能力和水深要求。

我國涵洞連通性修復工作需求大，但是與涵洞連通性修復的相關技術卻鮮有報道。目前有少量與涵洞式魚道相關的文章和專利，但關注的都是涵洞內部，是通過在涵洞內部設置隔板來形成過魚通道，并且關注的通過對象均為鯉科魚類，并沒有涉及到涵洞出水口到下游河道之間河道的連通性修復，也未見有專門為爬行類水生動物設計的上溯通道

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種涵洞連通性修復結構，該涵洞連通性修復結構既可以滿足涵洞作為路橋系統的輸水通道之外，又可以為水生動物自由遷徙提供一條仿自然通道

本發明通過以下技術方案得以實現。

本發明提供的一種涵洞連通性修復結構，包括涵洞、下游河床、梯級堰和生態廊道；所述梯級堰銜接于涵洞的涵洞出水口，梯級堰將下游河床分段構成多個逐級降低的水池，每級有堰缺口；在堰缺口處及下游河床上設置連續的生態廊道，生態廊道中設置有鰻魚道、窄魚道、寬魚道、爬行類水生動物通道。

所述鰻魚道、窄魚道、寬魚道、爬行類水生動物通道由石塊堆砌成型，石塊間隙以混凝土漿填充。

所述下游河床以鵝卵石層鋪設，鵝卵石層位于防滲層之上，防滲層鋪設有防滲材料。

所述防滲層部分鋪設在填充層上，填充層由原河道改造廢棄料對原河道深坑填補構成。

所述涵洞為公路和河流相交段的過水通道，涵洞上方為公路，涵洞上端連接上游河道，下端連接下游河道，涵洞進口與下游河道相連。

所述下游河床的水池深泓線修復后河床深泓線呈向下凹的曲線狀，最深水深不小于50cm。

所述鰻魚道內部布置有綠色塑料鬃毛陣列。

所述爬行類水生動物通道內鋪設附水粗糙繩。

本發明的有益效果在于：通過堰和水池將涵洞出口水頭落差分梯級消耗，使得相鄰水池和堰之間的水頭落差對水生動物遷徙不造成障礙，根據河道水生動物種類差異，分布在涵洞與下游河道連接段設計了一般魚道、鰻魚道和爬行類水生動物通道，幾乎為所有的涉水動物向河道上游遷徙，通過涵洞提供了有效通道。同時堰和水池與河床連接方法滿足了河道過流能力和穩定性。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1的堰斷面剖面圖；

圖3是本發明的俯視效果示意圖。