[發(fā)明專利]一種帶有電磁剎車的驅(qū)動電機

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• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN109340284A
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 滕義松;謝秀斌;范祥新;滕無敵;李沙;張麗娟
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州南普機電科技有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開一種帶有電磁剎車的驅(qū)動電機，包括電機殼、驅(qū)動軸和電磁剎車；電磁剎車的外殼內(nèi)設(shè)有環(huán)形嵌裝槽，定磁片和動磁體設(shè)置至少三組，周向均布于環(huán)形嵌裝槽內(nèi)；動磁體包括圓柱形鐵芯、抱閘和通電線圈，抱閘相對于環(huán)形嵌裝槽的內(nèi)側(cè)面沿軸向設(shè)有斜切面，多個鐵芯之間形成錐形孔結(jié)構(gòu)；定磁片對應(yīng)鐵芯活動端安裝；通電線圈與電動車的電瓶連接，線路上設(shè)置繼電器開關(guān)；繼電器開關(guān)處于常閉狀態(tài)，在電瓶通電情況下，通電線圈有電，鐵芯產(chǎn)生與定磁片相同的磁場，不對驅(qū)動軸產(chǎn)生制動；當(dāng)繼電開關(guān)處于斷開狀態(tài)或電源斷電的情況下，通電線圈失電，鐵芯受定磁片的吸引和彈簧的作用向前移動，抱閘的錐形孔擠壓驅(qū)動軸使其停止，起到剎車作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動車電機，具體公開了一種帶有電磁剎車的驅(qū)動電機。

背景技術(shù)

目前市場上電動車駐車時多采用手剎或者腳剎模式，由于機械剎車需要用到一定力氣，如果操作不當(dāng)，將會影響剎車效果。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種帶有電磁剎車的驅(qū)動電機。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：帶有電磁剎車的驅(qū)動電機，包括電機殼、驅(qū)動軸和電磁剎車；所述電磁剎車包括外殼、定磁片和動磁體；所述驅(qū)動軸由電機殼的后部伸出，電磁剎車套合在驅(qū)動軸的外部，并通過螺栓與電機殼固定；所述外殼內(nèi)設(shè)有環(huán)形嵌裝槽，定磁片和動磁體設(shè)置至少三組，周向均布于環(huán)形嵌裝槽內(nèi)，一個定磁片對應(yīng)一個動磁體設(shè)置；所述動磁體包括圓柱形鐵芯、抱閘和纏繞在鐵芯外部的通電線圈，鐵芯的一端通過彈簧與嵌裝槽的槽壁連接，另一端為活動端連接有抱閘，所述鐵芯平行于驅(qū)動軸且其活動端與驅(qū)動軸的端部相向設(shè)置；所述抱閘相對于環(huán)形嵌裝槽的內(nèi)側(cè)面沿軸向設(shè)有斜切面，多個鐵芯之間形成錐形孔結(jié)構(gòu)，錐形孔的前端直徑大于驅(qū)動軸的直徑，后端直徑小于驅(qū)動軸的直徑；所述定磁片對應(yīng)鐵芯活動端安裝；所述通電線圈與電動車的電瓶連接，線路上設(shè)置繼電器開關(guān)；繼電器開關(guān)處于常閉狀態(tài)，在電瓶電源通電的情況下，通電線圈有電，鐵芯產(chǎn)生與定磁片相同的磁場，兩者相斥，不對驅(qū)動軸產(chǎn)生制動，電動機正常運轉(zhuǎn)；當(dāng)繼電開關(guān)處于斷開狀態(tài)或電源斷電的情況下，通電線圈失電，鐵芯受定磁片的吸引和彈簧的作用向前移動，抱閘的錐形孔擠壓驅(qū)動軸使其停止，起到剎車作用。

所述電機殼的后端面設(shè)有用于安裝電磁剎車的螺栓孔；

所述斜切面上設(shè)有摩擦墊。

所述報閘的外部間隙配合有套箍，套箍上對稱固連有橫桿，所述橫桿上套裝有彈簧，彈簧的一端與橫桿固連，另一端與殼體連接，殼體上開設(shè)有能夠穿過橫桿的桿槽，所述橫桿和彈簧與桿槽間隙配合；所述橫桿的外端通過螺栓連接有手柄，操作手柄，使橫桿帶動套箍轉(zhuǎn)動，從而使抱閘抱緊驅(qū)動軸實現(xiàn)剎車。所述套箍的內(nèi)側(cè)面設(shè)有防滑層。

本發(fā)明的有益效果是：電磁剎車在可實現(xiàn)斷電自動剎車，有效預(yù)防車輛在停車時發(fā)生滑動現(xiàn)象；本套剎車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，避免了繁瑣的機械安裝；本系統(tǒng)在緊急突發(fā)情況，也可用手剎代替電磁剎車。

附圖說明

圖1為帶有電磁剎車的驅(qū)動電機的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式